生不逢時的老虎，歐洲虎式武裝直升機

古代歐洲沒有老虎，騎士貴族們對老虎的印象一直挺模糊，無論是斗獸棋，還是古羅馬的斗獸場，獅子的地位都高於老虎。上世紀八十年代，他們把這個模糊不清的名字安到新一代武裝直升機上，搞得這種本來具有後發優勢的武裝直升機，星途暗淡，產量還不到競爭對手阿帕奇的1/10。

虎式武裝直升機，是一種4旋翼雙發中型，最早由歐洲直升機公司研製，編號EC665，現在由空客直升機公司接盤，研發過程始於上世紀八十年代，中間是各種窩裡斗，先不說技術要求，連名字都不統一，德國叫「泰戈兒」Tiger，在法國和西班牙您得管它叫「蒂格雷」（Tigre），不然高盧雞會用鄙夷的小眼神兒秒殺你，扯皮拌嘴正來勁，又趕上蘇聯解體，需求緊縮，經費裁減，命運相當坎坷，一直到2003年才正式服役，到2013年，總產量206架，而老對手阿帕奇已經賣出兩千多架了。

1975年，法國和德國還沒有專業武裝直升機，用小羚羊和BO-105裝上反坦克導彈客串，兩家一合計有了共同看法。

經過八年的漫長曆程，1983年才達成初步共識，決定用一種機身搭配三種不同的武器和任務裝備來滿足不同的需求。原計劃1992年服役，因為成本超支，1987年暫停，計劃也精簡為反裝甲型以及空對空作戰型。在1989年11月，法國與聯邦德國政府正式與承包方簽訂合同，並正式命名為虎式武裝直升機。

第一架原型機於1991年4月首度試飛，並在該年於巴黎航展亮相。1991年，蘇聯解體，沒有強大的威脅，採購數量一刪再刪，服役進程不斷拖後，錯過了90年代多個國家的武裝直升機競標。

虎式武裝直升機是第一種全複合材料的武裝直升機，托技術進步的福和後發優勢，已經引進了玻璃化座艙、全隱身設計、高生存力設計等先進的理念，再配上兩台馬力強勁的發動機，號稱在機動性、生存力、火炮射擊精度等方面均優於美國的阿帕奇武裝直升機。

法軍的老虎，在馬里打擊地面目標

其實從一開始，這種飛機的研製方向就很小家子氣，這是一種中型武裝直升機，空機重量三噸，正常任務重量，最大起飛重量只有六噸。這種高手高不成低不就的選擇，造成這種飛機的敏捷性不如裸奔的輕型直升機，而裝甲防護、攜帶武器和設備多樣性又趕不上阿帕奇那樣的重型武裝直升機（阿帕奇最大起飛重量十噸出頭）。在彈藥水平相近的情況下，阿帕奇的機載彈藥量是它的一倍，再加上沒有打開市場，通過大批量生產降低成本，目前這種飛機的單價和阿帕奇相差無幾，更降低了它的競爭力。

后座射手頭上的剪刀手，是用來割斷電線的，直升機經常超低空飛行，難免會碰到電線，有了這玩意可以保證安全。

虎式直升機採用前後串列駕駛艙，駕駛員在前座，炮手的后座，從設計思想上就和其他國家反過來，其他國家通常是炮手在前，飛行員在後面，這樣的話炮手能更快發現和消滅目標，還有一個不能言傳的小心眼兒，炮手在前面當人盾擋炮彈，遇到麻煩了，后座老油條飛行員還能把飛機飛回家，虎式直升機這種做法，分明是讓會開飛機的被打掉，然後再由二把刀的炮手復仇呀。

前后座的飛行員都既能開飛機也能操作武器，飛機的自防衛系統和通信功能也由飛行員來操作，反坦克導彈、空對空導彈的發射也是前后座都能操作，這種兩人都能管，其實分工不明確的設計思想想想也是醉了。

上圖，毛子米-35武裝直升機的前座炮手位置，儘管電子技術水平不高，責任很清晰，前座炮手只管對地攻擊和打炮，有個小操縱桿算是應急備用手段。

前座駕駛員可以配備頭盔瞄準具

大量採用液晶顯示屏，清晰直觀，法國人善於搞人機工程，舒適度和便於操作這方面挺厲害。

這種前后座都面面俱到的功能設計，看上去是備份充足，實際上是變相的浪費

電子設備艙打開的狀態，法國人和德國人曾經因為布線的問題吵過架，德國佬認為布局過於集中，易於戰損，法國佬不以為然，好像這個問題一直沒有得到徹底修正。

維護艙口蓋

虎式直升機從研製之初，就把很大精力花在隱身設計方面，對視覺、紅外和聲學隱身做了很詳細的研究，所以該機的生存力設計主要是基於隱身的基礎上，其實這方面也有點問題，確保飛機的生存力最重要的是機動靈活，速度快， 任何隱身措施都是相對的，最好的隱形措施也趕上技術的進步。該機的機身裝甲能夠23毫米加農炮的射擊，安裝有導彈來襲告警接收機和導彈發射探測器，紅外和箔條幹擾彈發射裝置。

EADS』s AN/AAR-60 MILDS 導彈發射探測器)

發動機馬力強勁，機動性還不錯

光電轉塔安裝在旋翼上方，一個振動比較強烈的地方，而其他直升機通常安裝在機頭。而阿帕奇這個位置是安裝毫米波雷達的。

該機的光電轉塔

機頭的位置是一門30毫米機關炮。

法國人的下一步改進版，光電設備安裝在后座駕駛員的頭頂，其實光電轉塔是精密瞄準設備，遠離振動干擾第一要考慮的，虎式直升機機身子骨小，機頭安裝了機炮，把最理想的地方擠沒了

目前該裝備該機的國家是德國、法國、澳大利亞和西班牙，預計到2025年完成量產，2013年的單機價格是3610萬歐元（Tiger HAD）,2014年美國的AH-64E型單價3550萬美元（無長弓雷達）。

主要性能指標：

機身長度：14.08米

旋翼直徑：13米

機高：3.83米

空機重量：3060千克

正常起飛重量：5090千克

最大起飛重量：6000千克

發動機：兩台MTU 羅爾斯羅伊斯聯合開發的MTR390 渦輪風扇發動機，單機軸功率958 kW

內部燃料：1,080 kg (2,380升)

MTR 390 渦輪軸發動機

兩個發動機之間，安裝有防火隔板，但比起阿帕奇的左右間距是沒法比的。

阿帕奇發動機安裝在左右兩側

一門30毫米機炮，備彈450發。阿帕奇的體內的載彈量1100至1200發。

目前法國和德國曾將該機派往阿富汗實戰使用，戰績不突出。

其實武裝裝備的平台一開始選擇很重要，應當留出一定的富餘量，給未來更新的任務提供空間，這種直升機的最初定位高不成低不就，反而限制了發展。

全文完

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