六種不同的隱身飛機進氣道設計：哪種看起來最科幻？

進氣道是隱身飛機的一個重要組成部分。如果進氣道隱身不好，發動機風扇和渦輪的正面暴露在入射的雷達視線之中，那無異於黑夜中手電筒照在閃亮的大門板上，想不看見都難。

F-117的發動機並沒有深埋，所以進氣道沒有多少彎曲，主要靠進氣口上的格柵形成雷達屏障。

B-2把發動機深埋在飛翼結構里，飛翼的上表面的扁平的進氣口和彎曲的進氣道可以保證入射的雷達無法從上方直接照射到發動機正面。

F-22不光採用了彎曲的進氣道，還採用了介於機側和翼下進氣口之間的加萊特進氣口：在水平和垂直方向同時向後斜切一刀，還將矩形的進氣道截面扭轉成斜菱形的。

如此設計不光是為了隱身，還考慮到機動性和超音速巡航性能。

YF-23則更強調隱身和超音速巡航，採用翼下進氣口和向上的彎曲進氣道。這樣的設計看起來更為前衛！

翼下進氣口還在氣動上保證了發動機在大迎角下的穩定供氣，和蘇-27一樣。

從這裡可以看出彎曲進氣道的情況。

F-35採用了先進的DSI進氣口（無附面層隔道超音速進氣口），利用一個複雜形狀的鼓包與前掠式進氣口唇口配合工作，使有害的附面層氣流遠離入口。

這種進氣口可以完全取代目前戰鬥機所使用的更重、更複雜、更昂貴的帶附面層隔道超音速進氣口。

X-32的進氣口差不多相當於機頭進氣，看起來好像敵人雷達可以對發動機一覽無遺的樣子，實際卻用到了雷達屏障的原理。

內有一組可動葉片用來屏蔽雷達，葉片部分關閉時，可以使入射的雷達波的大部分被葉片遮擋。內進氣道還敷有吸波材料。