千呼萬喚始出來！中國打破美俄技術封鎖終於成功研製出頂級神器
能夠自行研製和生產大型軍用運輸機，是一個世界強國的標誌，也是一個大國的內在需求。大型軍用運輸機的裝備數量、技術水平、運載效能，是衡量一國是否具備戰略空軍能力的重要標誌。一個月以來俄羅斯空軍在敘利亞的空襲行動，就受到其戰略運輸航空兵的強力保障，藉助蘇聯的老底子，俄空軍繼承了前蘇聯的大型運輸機極其研製技術，連續派出數十架安-124和伊爾-76大型運輸機，輸送了大部分人員裝備，以及空襲所需彈藥和設備。
中國則長期飽受大型運輸機缺乏之苦。國產200噸級運-20大型軍用運輸機自2013年首飛以來，除一架用於地面測試的靜力試驗機，已經生產了4架原型機，第二架運-20原型機於2013年12月首飛，第三架原型機於2014年7月首飛，第四架原型機露面，這意味著中國在不到三年的時間內生產了4架運-20原型機。
那麼，為何中國軍隊對於大型運輸機項目如此著急，原來，中國空軍的戰略運輸需求已經不容大運項目四平八穩的進行。日前有俄羅斯和中國的網友，根據目前露面的中國空軍伊爾-76運輸機機號做了統計。中國自2013年至今的短短兩年內，已經從俄羅斯購買了19架二手的伊爾-76運輸機。其中2013年進口11架，2014年進口2架，2015年6架，這些伊爾-76運輸機均為前蘇聯在上世紀八十年代末到九十年代初建造，機齡最長28年，最短21年，都經過大修翻新。如此密集的進口大型運輸機，甚至連壽命過半的二手機也不在乎，正說明中國空軍大型運輸機不足給戰略運輸任務帶來的拖累。足以看出中國對於正在抓緊試飛的運-20運輸機的厚望。
運-20雖然採用進口發動機，但中國的大涵道比發動機也在抓緊進行。首先是應急產品渦扇-18，這是以進口D-30KP-2發動機為基礎的國產化動力，屬於短平快項目，目前已接近完成。可在三五年內臨時作為運-20和轟-6K的國產動力。中國發動機事業最重要的項目——渦扇-20發動機。已於2014年開始試飛，有網友拍攝到中國試飛院一架伊爾-76試飛的畫面，該機左翼內側安裝了一台新型大涵道比渦扇發動機，這種新型發動機就是準備配裝在運-20大型運輸機上的渦扇-20發動機。該發動機以「太行」發動機為基礎研製，將在未來3至5年內投入使用，標誌著我國成為繼美、英、法、俄之後第五個能夠獨立研製大涵道比高性能渦扇發動機的國家。
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