中國空軍又一神秘武器浮出水面，美日專家看完嚇得臉色煞白！

空軍傳統的教練體制一般是初級教練機用於篩選，中級教練機用於初級飛行技術培訓，高級教練機用於高級飛行技術培訓，同型殲擊教練機用于飛行員轉換和戰術培訓，不過這種體制在三代機已經不能維持，原因就是三代機價格昂貴，戰術技術指標良好，具備較強的作戰能力，如果用於簡單的課目，顯然有大材小用之嫌，所以許多國家都把雙座戰鬥機教練機用於作戰任務，特別是它有2個飛行員，適合執行對地攻擊任務，所以安裝有光電吊艙、精確制導武器執行遠程對地打擊任務。例如以色列空軍裝備的F-15D就曾經執行空戰任務，上世紀90年代以後，加裝了空地導彈、光電吊艙執行防區外攻擊任務，而巴基斯坦的F-16D更是配備了保形吊艙，是該國空軍主力遠程打擊力量。

中國在引進蘇-27SK的同時配套引進了蘇-27UBK用於轉換訓練，根據相關資料蘇-27UBK配備了全套的SUV-27火控系統，包括機載NO01火控雷達，具備發射R-27E半主動雷達制導空空導彈的能力，是當時空軍為數不多的具備超視距空戰能力的作戰飛機，第三批引進的蘇-27UBK配備了升級火控系統，具備對地精確打擊能力，進入新世紀中國空軍對蘇-27UBK進行了綜合改裝工程，讓其具備了發射R-77E主動雷達制導空空導彈的能力，不過當時中國空軍缺少高級教練機，只好大面積、高強度使用蘇-27UBK來訓練飛行員，按照部隊的說法就是」造成了極大的浪費「。

為了替代現役的蘇-27UBK，中國研製了殲-11BS殲擊教練機，與蘇-27UBK不同的是殲-11BS配備了國產三軸四餘度數字式電傳操縱系統，另外還配備了國產FWS-10太行渦扇發動機，也配備了全配套的機載航空電子系統和武器，具備完整的作戰能力，因此可以推測殲-11BS用於同型戰鬥機進行戰鬥轉換隻是暫時任務或者輔助性任務，它可能主要還是執行作戰任務。殲-11BS的機載雷達配備有合成孔徑-SAR模式，所謂合成孔徑模式就是將一個雷達脈衝作為一個天線單元，從而在信號/數據處理端」合成「一個較大的天線孔徑，從而提高雷達的解析度，特別是對地攻擊，可以讓戰鬥機在數十公里外清晰的探測到地面目標。

現在隨著北斗二期工程的建設，我國已經具備了將現有的普通航彈升級為衛星制導武器的能力，我國已經多次在珠海航展公開多種雷石、飛騰系列衛星制導武器，因此可以也就可以迅速、方便讓殲-11BS這樣的作戰飛機具備晝夜全天候精確打擊能力。根據相資料來看，殲-11BS在結構上與T-10S應該差不多，也就是翼下內側是重載掛架，另外進氣道、機身中心支線上面各有兩個重載掛架，考慮到空地武器一般有大型彈翼，所以殲-11BS一般在機翼翼尖掛載近距空空導彈，在進氣道和機身中心支線掛載PL-12空空導彈，在機翼內側掛架掛載空地導彈，也可以在機翼下面、進氣道下面掛載500公斤級的國產雷石或者飛騰這樣的衛星制導武器。

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