美專家表示中國空軍和美基本不存在差距了，誰說了實話

美國認為中國的空中力量已今非昔比，其戰鬥機數量雖然有所縮減，但先進戰鬥機所佔的比例超過三分之一，且技戰術性能穩步提升。目前，解放軍擁有更多現代化空空導彈，以及國產智能制導炸彈。美國智庫蘭德公司的最新報告認為，解放軍已經大量裝備與美國F-16媲美的殲-10多用途戰鬥機，以及能與美國F-15對抗的殲-11B重型戰鬥機。另外。「中國殲-20和殲-31兩種隱身戰鬥機的設計性能可能在美國F-35之上」。

殲-31飛機，是針對國際市場需求研發的中型多用途戰鬥機，綜合作戰效能優異，具有自主知識產權。該機採用單座、雙發、外傾雙垂尾、全動平尾的正常式布局，兩側布置大S彎進氣道，配置內埋武器艙。殲-31飛機具有高生存力：低雷達可探測性、低紅外輻射特性、優異的電子對抗性能、低易損性設計；

多任務能力：強大的目標探測和外部信息綜合能力、優異的態勢感知和信息共享能力、超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊格鬥空戰能力、對地和海面目標精確打擊能力、適應複雜氣象條件和廣地域使用能力；優異的綜合保障能力；高性價比 。2012年10月31日上午10時32分，殲-31成功首飛。中國成為世界上第二個同時試飛兩種四代機原型機的國家 。殲-31與中國重型隱形戰鬥機殲-20形成高低搭配，並擬推出隱形戰機出口型號，還有發展為替代殲-15的新一代隱形艦載戰鬥機的潛力。

J20一個顯著特徵就是進氣道側面兩個通風口，為了隱身而設計成六邊形並用網格覆蓋。網上普遍的說法是燃油/空氣冷卻器(ACFC/熱交換機)的通風口(前面進氣後面排氣)，為飛機熱量管理系統(TMS)的一部分。J20為何安裝有如此「龐大」的通風口？這是因為J20配備了大功率的主動相控陣雷達(AESA)，其產生的熱量大幅增加。為了解決散熱問題，同上一代戰機航電設備的空氣冷卻不同，J20據研判採用了新一代液體冷卻系統。該系統分前後兩個迴路並採用專用冷卻液，該冷卻液先流經前迴路將雷達等航電設備的熱量帶出，然後進入後迴路流經燃油箱將熱量傳遞給燃油，因為後者具備更大的熱容量。最後加熱後的燃油則通過燃油/空氣冷卻器將熱量排出機外。這種液體冷卻的方式已被F22和F35所採用，為四代機的標配之一。然而J20 ACFC的散熱排氣口位於進氣道外側，作為一個紅外輻射源比較容易從側下方被探測到。與之相比F22和F35的散熱排氣口均在背部並朝上，看上去更加隱蔽。

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