解放軍再添一多功能裝備，不能簡單的用「彪悍」可以形容的

在2014年的珠海航展上，中國軍工企業展示了一款全地形小車，該車居然有類似炮座的預製結構，後來發現這種全地形突擊車果然安裝了一門大口徑榴彈炮。這可不能簡單的用「彪悍」可以形容的。目前這種全地形車已經在解放軍廣泛列裝，尤其是高機動作戰的部隊。即便配上榴彈炮，仍然可以方便的利用直升機運輸和空投，射擊後能快速轉移陣地，機動性、火力優勢極佳。

軍事專家空軍世界介紹，現代軍事大國為了解決複雜地形下的運輸補給問題，設計建造了各種類型、輕重的全地形車（履帶式和輪式）。有消息稱中國曾進口瑞典Bv206全地形車的數量達200餘台，分析認為中國購進的這批全地形車加入了森林武警部隊，負責森林消防，BV206是大興安嶺森林武警不可缺少的火場機動裝備。另外可能加入了兩棲作戰部隊，這將大大提升中國軍方的兩棲作戰部隊的運輸能力。

該車系Bandvagn 206的簡稱，是一種多用途的全地形運輸車，能在包括雪地、沼澤等所有地形上行駛，主要用於輸送戰鬥人員和物資。

該車由兩節車廂組成，車身之間用轉向裝置連接。每1節車廂由底盤和車身組成。底盤部分由中央梁、側傳動和行動裝置總成組成。4個獨立的行動裝置總成可互相替換。前車廂內可戴貨600kg或容納5名士兵和1名駕駛員；後車廂可載貨1400kg或有可載11名全副武裝士兵的足夠空間。他們的座位在車廂兩旁及前面，背囊等物可放在車頂，最重可達200kg。該車滿載時可拖1輛總重為2.5t的拖車在任何道路環境下行駛，後車廂可輕易地更換以作特殊用途。

發動機和傳動裝置安裝在前車廂內，通過1根軸把變速箱與兩級減速齒輪箱連接起來，盤式制動器也安裝在該軸上。動力通過萬向軸傳送給底盤前端的側傳動。轉向是藉助兩個液壓缸改變前後車廂之間的方向實現的，通過1個普通的方向盤進行伺服控制。該液壓系統的設計允許在兩節車廂之間有很大自由度。

每1總成內有4對負重輪，前端裝有主動輪，後端裝有誘導輪。負重輪安裝在由橡膠張緊彈簧支承、與鋼樑連接的拖臂上。後端的誘導論帶張緊裝置，也由橡膠彈簧支承。履帶是用橡膠配以縱向纖維帘布和整體式鋼質成型加固件製成，經瑞典陸軍常年在不同情況下使用，壽命超過10000km。

用耐火玻璃纖維增強塑料(GRP)製成，採用雙層結構，不但堅固耐用，比鋼車廂輕，而且還起防翻車作用。該車設計可以保證環境溫度低於-40℃時仍能啟動，前後車廂內均裝有通風裝置及熱交換器，能保持車內溫度比外界高30℃，並可起除霧器的作用。此車具備兩棲能力，在水上靠履帶划水推進。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！