美軍F22空中加油震撼美圖！中國殲20何時能有此景？

3月7日，美國空軍第76空中加油中隊的1架KC-10加油機，在美國佛羅里達州州上空為F-22戰鬥機進行空中加油。這架F-22戰機來自514中隊，是參加在密西西比州「反應17」年度戰備訓練演習後返回的。

圖為基地準備起飛的KC-10加油機。該型加油機是三發動機麥道DC-10飛機的軍事版本，是為美國空軍改裝而來，其主要角色是專門結合軍事用途，擁有運輸和空中加油的設備。

圖為加油機觀察員在專用窗口檢查加油狀態，這是一種安全監測，未來美軍試圖用高清晰攝像頭和3D顯示技術來實現加油觀測。

圖為準備加油的F-22戰鬥機，背部的空中加油口已經打開

圖為硬管加油埠插入背部受油口的瞬間

加油完畢的F-22戰鬥機，硬管加油的優勢就是加油速度快。

F-22的座艙，為了隱身的需要使用了昂貴的整體式座艙蓋。中國的殲-20曾經一度在測試機上使用整體式座艙蓋，但後來由於某些原因而取消

但是硬管加油的劣勢就是一次只能給一架飛機實施加油，而軟管加油最多可同時為3架戰機實施空中加油

和美軍相比，中國有了殲-20隱形戰機，也有了運-20大型運輸機，但是要看到中國殲-20空中加油的壯觀場面，還要等上至少數年以上。現在有證據顯示殲-20加裝了軟管空中加油設備，但運-20改裝成加油機還沒有完成。

圖為從觀察窗口看空中加油的F-22。與美軍加油機相比，中國現役轟油六無論是載油量和加油速度，都無法相比。

從殲-20採用軟管加油設備來看，中國戰機可能在10-15年之內都不會採用類似美國的硬管加油設備。因為針對少量的殲-20，中國沒必要馬上上馬硬管加油，而要兼顧殲-10、殲-15等現役戰機。

和硬管加油技術相比，中國更急迫的需求是擁有類似伊爾-78和美軍KC-10這樣的大載油量的大型空中加油機，否則真是喂不飽殲-20這樣的「大肚漢」。這也是運-20上加油機型號的「必要需求」。

目前比較公認的說法，是殲-20的體積尺寸要大於美軍F-22，因此航程、載油量也會大於後者，這是中國空軍未來作戰使命和任務所決定的。甚至殲-20的大尺寸，本身就考慮到了在沒有空中加油條件下的大作戰半徑。

然而殲-20這種「大號」戰鬥機一旦要進行空中加油，胃口就遠比F-22要大得多。因此從殲-20的需求來看，硬管加油才是未來的發展方向。

也許中國殲-20已經有相應硬管加油改型在開發之中，這種改進的殲-20，無論是空中加油設備還是發動機以及電子設備水平，也已經上了一個新台階，或將成為世界最強悍的五代戰機。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！