美國有受迫害妄想症？欲造末日飛機 總統在世界末日仍可指揮軍隊

（美國總是設想在世界末日來臨時，仍能保持國家機器運轉）

2017年3月9號，美國著名軍事網站Defense News（防務新聞）發文稱，美國戰略司令部負責人約翰·海恩將軍向國會提出建議空軍和海軍聯合研製新型「末日指揮通信飛機」。當美國軍事指揮中心五角大樓、國家指揮當局（美軍戰時軍事指揮鏈最頂端）和其備用基地被摧毀時（包括隕石碰撞等大規模自然災害），「末日指揮通信飛機」可以承載美國軍事指揮系統的人員，在空中指揮全世界倖存美軍、國家機構、戰略核力量對敵國進行軍事反擊或發布國家行政指令。

(隸屬美國空軍的四架E-4B末日通信指揮飛機)

美國目前有20架「末日指揮通信飛機」。4架E-4B空中指揮所隸屬於美國空軍，用於美國地面指揮、通信、控制中心遭到核武器打擊摧毀時，代替地面指揮所指揮美國軍隊。E-4B空中指揮所1973年開始建造，以波音-747型客機為基礎，在747飛機上安裝了8台150千伏的發電機，其產生的電能用來帶動機上13套通信設備和46組天線。飛機還可吊放出一根長達8公里的低頻拖曳天線，用來聯繫大洋深處的戰略核潛艇。

（E-4B空中指揮所內部結構圖）

E-4B可搭載114人，加滿油可飛行12小時，接受空中加油時，可連續飛行72小時。美軍目前有4架E-4B空中指揮所，在冷戰時期，一架E-4B會跟隨美國總統座機「空軍一號」行動，以便美國總統在全世界任何地方都能快速登上E-4B空中指揮所，對美國武裝力量和國家機構進行有效指揮。另外三架E-4B空中指揮飛機則輪流進行24小時空中戰備值班，每次值班時，都有一名兩星級將軍在飛機上值班，以確保當美國總統、國防部長及參謀長聯席會議主席等高級國家領導人喪生時，仍有具備良好軍事指揮素養的軍事指揮官對美國軍事力量進行有效指揮。該機的機載電子設備可以防住核武器爆炸後產生的電磁脈衝波，但是E-4B並沒有裝備類似「空軍一號」總統專機安裝的各種主動防禦裝備。

（E-4B空中指揮所伴飛總統座機「空軍一號」）

美國「末日指揮通信飛機」除了E-4B，還有隸屬海軍的16架E-6B潛艇通信指揮中繼飛機。E-6B潛艇通信中繼飛機主要用於戰爭時期，確保美國國家指揮當局對分散在世界大洋深處的戰略核潛艇進行指揮控制。E-6B原型機於1986年建造完成，該型飛機由波音-707客機改造而成。與E-4B空中指揮飛機相比，E-6B機體較小，成員只有25人，其主要任務主要是接收美國本土指揮中心、海軍甚低頻基站和E-4B空中指揮飛機發出的指揮命令，然後通過機載通信設備將指揮命令傳輸給大洋深處的戰略核潛艇以及分散在世界各地的美國陸基核武器發射井。

（E-6B潛艇通信中繼飛機）

E-6B主要的通信設備是一台功率200千瓦的超低頻電台，電台的天線是兩條可收放拖曳的天線。長天線拖放距離是8千米，由機尾放出，短天線拖放距離是一千二百米，由機腹放出。E-6B機載超低頻電台可傳輸甚低頻信號，潛艇不用浮出水面，只利用潛艇自帶的拖曳天線即可接收E-6B發出的信號。當E-6B潛艇通信中繼飛機飛抵戰略核潛艇大致游曳水域時，E-6B首先釋放拖曳天線，然後進行圓圈軌道盤旋飛行，保持拖曳天線在大致固定的位置持續發出信號。

（天線的末端是一個喇叭形穩定器）

根據美國國會研究報告披露，美國E-4B空中指揮通信飛機和E-6B潛艇通信指揮飛機的平均機齡為21歲，由於海軍的E-6B以波音707客機為主體進行改造的，而波音-707客機和配件已經停產多年，因此維護費用和難度較大。而空軍的E-4B由於長時間的不間斷飛行，機體已經嚴重老齡化，因此海軍和空軍都需要裝備新的「末日指揮飛機」。美國海軍作戰司令部副指揮比爾·莫蘭建議國會「整合E-4B與E-6B『末日指揮通信飛機』的功能，要求海軍和空軍聯合研製一種新的『末日指揮機』，新飛機能同時滿足海軍和空軍的作戰任務需求。這樣可以減少研發費用，平攤製造成本」。

（美國一邊擔心遭受核武器襲擊，一邊推動全球核武器軍備競賽）

上述建議已經得到美國國會支持，並被列為美國核力量升級計劃的第一優先事項。美國總是設想在最壞的情況下，仍能有條不紊處理國家事務的這種想法也許是未雨綢繆、居安思危。但與其終日惶恐不安，倒不如老老實實執行核武器削減條令來的實在。一個無核化的世界才是真正安全的。

作者：神話喵喵

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