世界強國被一條20米寬線分割，5塊飛地

1880年代，德國決定修一條南北走向的鐵路，鏈接亞琛與盧森堡，德國人稱為芬邦鐵路。亞琛是德國西部工業中心之一，盧森堡是個小國，鐵礦資源豐富。一個有需求，一個有產品，這是修築這條鐵路最大目的。

由於比利時領土突入亞琛與盧森堡之間，這條鐵路如果只修在德國境內，將要繞行幾十公里。德國與比利時談判，鐵路雙方共同修建，各自承擔修築任務。

比利時為何答應如此爽快呢，因為這條鐵路對比利時也大有好處。比利時與德國有一條東西走向的布科鐵路，連接比利時首都布魯塞爾與德國重鎮科隆，布科鐵路與將要修築的芬邦鐵路相交。而比利時的列日與芬邦鐵路南終點站布魯塞爾之間，也有一條鐵路相連。

1885年到1889年，芬邦鐵路各段陸續通車，德國與比利時雙贏。

一戰過後，戰勝國對德國邊境，進行了全方位的限制與壓制，其中在比利時這一段，進行了一個奇怪的設定。在1919年《凡爾賽條約》中規定，芬邦鐵路沿線德國段，歸屬比利時。也就是說，20米寬的鐵路和路基屬於比利時，鐵路西側的德國領土成為飛地。

飛地一共有5塊，總面積約25平方公里。Mützenich ，12.117平方公里，Roetgener Wald，9.98平方公里，Münsterbildchen，1.826平方公里，Ruitzhof，0.937平方公里，Rückschlag ，0.016平方公里。

英法如此劃分，目的一是從領土上分割德國，二是通過比利時來控制這條鐵路，抑制這條線上的德國經濟和工業。不過看整個《凡爾賽條約》種種對德國的不平等，這只能算九牛一毛。

二戰爆發後，德軍佔領整個比利時，並從比利時出兵法國，繞道馬奇諾防線之後徹底擊潰法軍。在德軍佔領比利時期間，芬邦鐵路的歸屬，自然沒有懸念。

二戰後，英法再次按照《凡爾賽條約》的規定，讓比利時佔據這條鐵路，讓德國產生五塊飛地。

芬邦鐵路主要是工業用途，以運輸煤炭和鋼鐵為主。隨著各國環保意識逐漸提高，第三世界經濟發展起來，德國許多生產線都搬到了國外，像中國、印度這樣的新興國家。

芬邦鐵路使用頻率逐步減少，到2001年，這條一百多年的鐵路徹底停運。比利時拆除部分鐵路，並且修築部分自行車道，供居民和遊客鍛煉。

現在有個問題，按照《凡爾賽條約》，比利時擁有鐵路所有權。但現在鐵路沒了，這20米寬的國界線，是否應該還給德國呢？

這件事德國顯得非常大度，德國外交部已經證實，說即使鐵路消失了，這20米寬的地方，仍屬於比利時。

德比兩國都是歐盟國家，互相來往不用簽證，而且兩國關係和睦，國旗還那麼相似，這20米寬也就不是事。假如德國西部不是比利時，而是俄羅斯這樣的霸權國家，大戰恐怕難以避免。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！