中國不再韜光養晦祭出大殺器絕地反擊，恐怖戰力讓美日膽寒不已！

東風「猛士」是我軍第一個第三代高機動車輪式戰術車輛，二汽東風開始著手「猛士」的研發以來，該系列車型的研製歷時6年，成功研製出了配置兩種動力總成、多種車身型式的7款車型，總試驗里程達160萬公里，中國贈送給白俄羅斯軍隊的大批「東風EQ2050猛士」輕裝甲特種車輛。目前各型猛士軍車已經在我軍各作戰單位服役超過1萬餘輛。東風「猛士」系我國首次開發成功，完全自主創新，全部15項戰技指標中，在承載能力、燃油經濟性、續駛里程、駐車制動坡度、操縱穩定性、耐久性等方面等12項超過了美軍「悍馬」戰車，其餘3項相當，達到國際同類領先水平。

東風「猛士」的基型車不可否認存在和美軍「悍馬」類似的防護力薄弱問題，如果要按照美軍的思路，為悍馬進行裝甲升級，勢必就要出現機動力下降、輪胎磨損異常和懸架變形等問題，反美武裝通過IED爆炸物和火箭彈襲擊，讓美軍果斷放棄裝甲型「悍馬」，轉而採購大量的防雷車作為戰場巡邏車使用。目前，裝備我軍的東風「猛士」除去少部分作為特種部隊的火力突擊車適用之外，大部分為非裝甲的陸軍通勤車型，這顯然與未來的戰場環境不相適應，也與正在研製的二代「勇士」車族相重疊。

為了應對未來複雜的戰場環境，二汽東風在充分考慮了總裝備部對高機動型裝甲車的技戰術要求，以及日後在國內和國際的作戰環境。在考慮到備件通用性維修便利性等客觀因素後，推出了東風「猛士」輕型裝甲車。東風「猛士」輕型裝甲車車身全面裝甲化，採用了類似於德軍「野狗」2防雷車的結構、在車身製造中，就將具有高強度防護能力裝甲板，作為鈑金結構件用作車身覆蓋備品。並可根據一線客戶需要對車底盤防護裝甲可拆卸、可加裝。從東風「猛士」輕型裝甲車側面看，上半部的前發動機艙、駕駛艙、貨箱全部為一體焊接結構、只有車門為可活動部件。大面積使用一體成型裝甲覆蓋件，該車車身後部同為一體焊接成型，增強了車體的防禦能力。

東風「猛士」輕型裝甲車的裝甲採用了最先進的模塊化設計，在一般情況下，其原配的輕型複合裝甲足以抵禦來自各個方向的7.62毫米穿甲彈，在特殊情況下，還可換裝各種類型的裝甲以滿足不同場合的需要。另外駕駛室四周的防彈玻璃也同裝甲板一樣可以隨時更換。設計者還對乘員座椅下方的車底做了專門強化，即使有地雷在車下爆炸，車內乘員仍可安然無恙。當受到核生化武器攻擊時，車長還可開啟該車所獨有的車內空氣自潔系統保證乘員的安全。此外，該車排氣管的位置和構造十分獨特，它可以迅速降低發動機尾氣的溫度，從而減少被敵方紅外探測器發現的可能。據悉，東風「猛士」輕型裝甲車在正面100米距離，風擋玻璃可抵禦7.62毫米步槍彈的設計、車身可抵禦7.62毫米穿甲彈的射擊。車身側面在100米距離可全面抵禦7.62毫米步槍彈射擊，可有效防護爆炸物衝擊波。車身底部在加裝V型裝甲保護後提升防護級別。

東風「猛士」輕型裝甲車的動力總成和組件大致與「猛士」基型車類似，但由於「猛士」基型車自重為3.25噸，而東風「猛士」輕型裝甲車自重將達到4.8噸。額外多出來的1.5噸左右的負荷全部來自車身強化的防護系統。如果為了保持原有的高機動性，勢必就要為猛士裝甲型匹配更強的動力。目前可以肯定的是，東風「猛士」輕型裝甲車的動力將會得到一定提升。東風「猛士」輕型裝甲車的發動機進氣口也是位於車輛右側。只不過進氣道提升到前風窗右側車頂，並進行裝甲防護。

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