戰鬥機發射幾噸導彈後，如何保持平衡？這國願意把這技術給中國

隨著科技時代的進步和高新技術武器的裝備，要想完全打贏現代化戰爭，其首要目的就是完全奪取對手制空權。空軍是現代化攻防戰必不可少的軍種之一，由航空兵為核心，使用不同機種為載具。對敵後實施空襲、航空偵察以及空中航道的封鎖，具有遠程作戰、高速機動和低空突防的能力，既能協同陸軍、海軍作戰，又能獨立作戰。

(100餘架F-16組成的密集陣)

眾所周知：由於飛航式飛行兵器的移動速度和反應速度很快，這也決定了它是最先和對手交戰的部隊，空軍主要還是以空戰為主，不僅能可以配合多軍種實施聯合作戰，還能單獨執行其它任務。掌握制空權才是決勝的關鍵。對戰爭的進程和結局都將產生重大影響，成為現代信息化局部戰爭中一把鋒利的「白刃」。說到奪取制空權，那必將是有戰機和導彈的協同來完成的。

現在航空兵的飛機包括戰鬥機、轟炸機、偵察機等等。要想完全奪取制空權，就必須要求高空高速性能的戰機，殲擊機是航空兵空中作戰的主要機種，（也是我們俗稱的戰鬥機）可用於執行對地攻擊任務。也可用於攔截敵方飛行器和巡航導彈，還可攜帶一定數量的對海岸基線的設施進行攻擊，執行攻擊任務時。戰鬥機分為制空和截擊兩種主力機型，制空截擊機通常中低空機動性好，裝備中近程和超視距空對空導彈，通過中距空中格鬥，近距離纏鬥擊落敵機以獲得空中優勢，或為己方軍用飛行器護航。

（殲-11機群集體釋放干擾彈）

說到這裡，值得一提的是，大家知道戰鬥機是如何在發射導彈之後繼續在空中保持機身平穩的嗎？如果在兩機下方都掛載導彈，如果單邊機翼發射導彈後會不會發生重心偏移？戰鬥機該如何來繼續保證平穩飛行？

（俄羅斯米格-29發射空空導彈）

首先我們要明確：現代化空軍，戰鬥機為了獲得優異的空中格鬥能力，在外觀和性能上，動力裝置、航電機載設備、以及武器配備和火控系統等方面都具有一些新的改進的特點和更高要求。隨著航電系統的升級，電傳技術的實用化，已經可以做到通過手動和電腦軟體自動配平。即使在很「笨重」的外掛情況下仍然可以讓飛行員保持飛行手感一致。

在上世紀，早期戰鬥機對地面目標攻擊的時候，除了攜帶的機腹炸彈，對稱掛的炸彈都是成對扔的。以前老式戰機的航電相對原始，發射導彈後，要求配平確實是個麻煩事情，所以才出現過一側導彈一側副油箱非對稱掛載，在射導彈的同時又丟棄油箱的解決方式。相對現代戰機來說，就不會出現這種「鋪張浪費」的情況。

當年中國飛行員在法國試飛「幻影2000」 就首次接觸到這種「不對稱」外掛技術，機翼一側掛載R550「魔術II」空空導彈，（該彈的最遠發射距離為40千米，並可對高度差近千米的目標實施上仰攻擊。）另一側不帶外掛物，（尓後相繼測試，共外掛8顆250千克航彈、2個副油箱、2枚R550「魔術II」紅外格鬥導彈，外掛決重近5.8噸。）規定飛行途中飛行員不得干預操控，試飛完後用該飛行員的原話：「在空中根本感覺不到轉動慣量的增加，竟然和不帶外掛物飛行的感覺一樣，戰機完全自動保持平衡」。

（中國飛行員試飛法國「幻影2000」B型戰機）

由於飛控系統的飛速發展，發射單邊導彈是有自動修正的。如今懸掛的各種導彈都不會影響戰機的平衡性能，（現代一枚空空導彈的重量相對來說變得很輕）即使是體積龐大的航空炸彈也是一樣。而且現代戰機都帶有垂尾和差動平穩，機翼都可採用電傳和線控操作系統會自動調整後緣襟翼。要是在兩側機翼載荷力量不均衡的情況下，通過電腦分析來自動保持機體平衡，（如果是戰鬥機發動機突然停車，該電傳系統也可以快速的用反轉力來矯正戰鬥機在空中繼續保持平衡。）發射一側掛載的導彈後，會有相關配平裝置，控制各操縱面，幫助飛行員平衡產生的不對稱力矩，對於常規布局的飛機通常是調整襟翼或副翼實現配平，此外類似的還有飛機縱向重心發生變化時的俯仰配平。

說的通俗易懂些就是：戰機的方向舵和水平翼的升降舵，就和駕駛汽車差不多，在控制升降的時候，可以稍微偏休調整，也可以完全保持平衡。打個比方，好比你在騎單車的時候，如果后座一側掛一個液化氣瓶，我們也能直線騎車。所有交通工具包括飛機，都是通過不斷微調方向來保持直線行駛，從前的飛機都是飛行員不斷調整襟翼和尾翼來保持方向，現在簡單多了，戰機上的航電設備會幫你開飛機，飛行員如果沒有打擊任務，設定好規劃路線就可以沿路看風景了。

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