深海沉貓打撈記：F-14墜海 美蘇爭奪機骸導彈

1976年9月14日對於「約翰·肯尼迪」號航空母艦來說是個不幸的一天。該艦當天正在蘇格蘭斯卡帕灣西北約160公里處的海域參加「協作76」演習，這次演習的規模空前龐大，有100艘各國海軍的艦船參加。當天是媒體日，在「肯尼迪」號的飛行甲板上，來自美國和歐洲的攝影記者正在圍觀VF-32中隊的一架F-14A「雄貓」從3號彈射滑軌起飛，駕駛飛機的是飛行員科西奇上尉和雷達攔截官西摩中尉。突然，「雄貓」的發動機莫名其妙地運行在了全功率，科西奇檢查了油門桿，但發現仍在慢車位置。儘管他死死踩住剎車，但飛機仍燃開始向前滑動，抱死的主輪在甲板上吱吱作響。

隨著輪胎在甲板上划出兩道長長的黑色橡膠條紋，F-14A向前方停放的一排飛機接近。科西奇趕緊操縱飛機左轉，甲板人員紛紛躲向兩側，但還是有一人因躲避不及，腳踝被前輪碾過導致骨折。F-14A的右翼撞向兩架相鄰的飛機，導致兩機被重創。科西奇已經儘力避免發生災難性後果了，要知道他的飛機可是滿載著燃油和武器。但這次碰撞並沒有使F-14A停止下來，「雄貓」仍拖著抱死的主輪滑向甲板邊緣。最後，科西奇和西摩在前輪碾空、機身墜向海面的千鈞一髮之際從座艙里彈射出來。

科西奇和西摩在前輪碾空、機身墜向海面的千鈞一髮之際從座艙里彈射出來

墜海的F-14A是BuNo 159588號

當「雄貓」在洶湧的波濤中緩緩下沉時，附近一艘窺探這次演習的蘇聯海軍巡洋艦已悄悄記錄下了F-14A的沉沒位置。如果蘇聯人打撈出這架美國海軍最新型的艦載戰鬥機，後果是顯而易見的——蘇聯人將獲得AIM-54「不死鳥」導彈以及該機革命性AN/AWG-9火控雷達的機密。在了解到蘇聯的深海打撈能力後，美國海軍要趕在敏感技術落入他人手中之前把「雄貓」和它掛載的一枚「不死鳥」導彈打撈上來。

F-14「雄貓」和它的導彈系統

F-14A配備了一套革命性的由AIM-54「不死鳥」空空導彈和AN/AWG-9火控雷達組成的作戰系統

掛載6枚「不死鳥」導彈的F-14，好在在事故發生當天，那架F-14A只掛了一枚導彈

該系統在后座雷達攔截官的控制下可同時打擊6個空中目標，並能在導彈飛行中重新改變目標

美國海軍F-14戰鬥機如此敏感的一個重要原因是該機非常致命。F-14A配備了一套革命性的由AIM-54「不死鳥」空空導彈和AN/AWG-9火控雷達組成的作戰系統，該系統在后座雷達攔截官的控制下可同時打擊6個空中目標，並能在導彈飛行中重新改變目標，AWG-9雷達還具有先進的邊跟蹤邊掃描模式。「不死鳥」導彈的最大射程達到了驚人的184公里，速度超過5馬赫，最大作戰高度約30公里，導彈在發射後先爬升至高空以降低阻力，然後在末端俯衝飛向目標。美國海軍十分擔心蘇聯人搶在自己前面打撈出飛機和導彈，然後通過逆向工程製造出自己的「不死鳥斯基」，在空空導彈技術上獲得重大突破。為此，美國海軍要不遺餘力地與蘇聯海軍展開打撈競賽。

「夏科里」號

這架飛機沉沒在560米深的海底，打撈作業並不是件容易的事。在「協作76」艦隊撤離該海域時，他們很高興地看到蘇聯軍艦也在如影隨形地跟著自己，但很快就有艘蘇聯拖網漁船出現在了墜機海域，並用深海網大模大樣地打撈起來。美國海軍立即下令對打撈現場進行24小時空中監視，不久P-3C「獵戶座」巡邏機就從冰島凱夫拉維克趕來，對蘇聯漁船實施輪換監視。

為了趕在冬季之前打撈出飛機和導彈，美國海軍與弗吉尼亞州的西沃德公司簽訂了一份合同，由該公司根據美國海軍的特殊要求遠赴蘇格蘭參加打撈。美國海軍還包下了挪威的「建造者」號打撈船，並和佛羅里達州的水文調查公司簽訂了供應側掃聲納的合同。美國海軍自己則派出了阿布納基級艦隊拖輪「夏科里」號(ATF-162)，該艦在大衛·薩金特少校的指揮下行動。但事實證明，大海不會輕易交出F-14A「雄貓」和其秘密硬體。

「夏科里」號打撈船

「夏科里」號抵達後就開始使用水文調查公司的側掃聲納搜索失蹤飛機，日益冰冷的北大西洋海面很不安分，經常把船員淋個渾身濕透。在10天的仔細搜索後，聲納的列印輸出仍然一無所獲。在10月3日，聲納突然顯示出了一個很有希望的目標，船員們仔細記下具體位置，然後「夏科里」號就返回港口進行維修和補給。這艘拖船在一周後回到現場，但這次聲吶卻啥也沒發現。海底的飛機被洋流移動了?還是已經被蘇聯人撈走了?如果是後者，那麼空中的P-3C為什麼沒有發現?美國海軍分析人員強調雖然P-3C「獵戶座」的監視範圍廣闊，但蘇聯漁船仍可能從它的鼻子底下溜走。不管怎樣，「夏科里」號開始重新搜索，並遭遇到了更暴虐的海況。

NR-1出馬

在打撈徒勞無功地進行時，一位名叫羅傑·謝爾曼的斯佩里公司工程師來到蘇格蘭聖湖的美國海軍第2潛艇中隊總部，問他們什麼不派NR-1核動力研究潛艇參加打撈呢?基地軍官感到莫名其妙，NR-1是什麼玩意?他也不知道此時這艘潛艇正停靠在墜機地點附近。看來美國海軍對這艘「研究」潛艇是如此地保密，以至於潛艇基地的高級軍官也不知道它的存在，更無從了解它的能力。在確信了NR-1在打撈方面具有獨特優勢後，中隊總部向華盛頓特區的大西洋艦隊潛艇部隊司令請求派出潛艇支援打撈，很快，美國海軍水面艦隊司令部就發來回復，不允許這艘潛艇參加打撈工作。

NR-1是世界上最小的核潛艇

NR-1的腹部有兩個小輪可以在海底行走

這對於參加了NR-1研製的羅傑·謝爾曼來說簡直是開玩笑，首先，NR-1是如此機密，以至於美國海軍中無人知道這艘潛艇能完美地打撈出飛機。其次，讓NR-1出馬居然在無意中引發了水面艦隊和潛艇部隊之間的地盤爭奪戰。根據以往的經驗，謝爾曼知道打撈這事歸水面艦隊管，不過他認識潛艇部隊的高層。他給五角大樓的一個朋友打了電話，與里科弗海軍上將取得直接聯繫。這位著名的潛艇主管像往常一樣平息了扯皮，NR-1在短短几個小時內就開始了自己的打撈任務。

找到飛機

NR-1介入後，美國海軍聯合英國皇家海軍開始驅趕附近的蘇聯船隻。在水面下方，美國海軍的「蝙蝠魚」號攻擊潛艇也接到命令，「凈化」任何出現在該海域的非盟國船隻。這艘裝填了魚雷實彈的潛艇悄然巡航到打撈海域潛伏，艇長深刻認識到「凈化」這個術語的特殊含義，保持著高度戒備。水面上，皇家海軍的「藍色漂泊者」號補給艦也在巡邏，監視著蘇聯船隻的一舉一動。美國海軍想用最原始的暴力手段趕走蘇聯人，但即便如此，蘇聯海軍還是組織起了一支打撈船隊，徑直開向這裡，並打算在必要時使用武器來捍衛自己的公海打撈權。

「夏科里」號在幾天的搜索後再次用聲吶發現了一個目標，NR-1趕來後發現這裡的海底被覆蓋了一層巨石，嶙峋的巨石反射出了類似人造物體的回波。側掃聲吶被證明用處不大後，NR-1開始了費力的箱形搜索，艇員用肉眼尋找海底的目標。在一次搜索中，NR-1突然發現前方出現大量纏繞著的漁船拖網，潛艇趕緊倒車，在距離漁網僅6米的地方才停了下來，差點就被纏住。艇長小心翼翼地倒車，為了避免被漁網纏住，操縱潛艇落到海底。

NR-1在漁網底部發現了四腳朝天的F-14A，一邊機翼已被磨碎，顯然是在海底已被拖行了好幾公里

結果NR-1在漁網底部發現了四腳朝天的F-14A，一邊機翼已被磨碎，顯然是在海底已被拖行了好幾公里。已經有人搶先發現了「雄貓」!是走運的深海拖網漁船還是蘇聯海軍呢?這裡的深海魚群稀疏，顯然不會有民用漁船有興趣到這類撒網，那麼就只剩下蘇聯海軍了。拖網浮子上的斯拉夫文字正是了艇長的猜測，顯然蘇聯人在「夏科里」號離開的那一周時間試圖把飛機悄悄從海底拖走，到淺水區再實施打撈，而沉重的飛機破壞了拖網。美國海軍被驚出一身冷汗，好險!不過至少已經發現了飛機。

但還有一個問題沒解決——飛機上掛載的「不死鳥」導彈不見了。

艱難打撈

NR-1面對的任務十分具有挑戰性，飛機已被多個漁網纏住，而且漁網正在隨波飄蕩，隨時可能纏住潛艇。NR-1需要緩緩進入機身上方，讓尾部螺旋槳遠離殘骸和碎片，並用遙控機械臂把纜繩固定機身上。一種被稱為「內爾特的漩渦」的深海現象使打撈作業複雜化，這是一種類似於大氣下擊暴流的洋流，直衝海底，當時的科學界對「內爾特的漩渦」一無所知，科學家時至今日也無法對該現象做出科學解釋。NR-1在打撈期間頻繁遭遇漩渦，有時一天會遭遇兩次，每次，強大的深海洋流都幾乎要掀翻潛艇。

彈射座椅

尾噴口

起落架

NR-1拍攝的一組照片，顯示出F-14A的機身相當完整

海面，蘇聯打撈船隊正在逐漸接近，雖然皇家海軍已盡最大的努力去驅趕這些船隻，但蘇聯人仍堅定不移地抵達打撈地點圍觀。看起來蘇聯人的確知道F-14A的確切地點，並了解美國海軍的打撈進度。雙方打撈船隊在這裡開始緊張對峙，美國海軍繼續打撈，蘇聯人則希望打撈失敗，但蘇聯人不知道在幾百米深的海底，NR-1潛艇已經系好了纜繩。

NR-1需要緩緩進入機身上方，讓尾部螺旋槳遠離殘骸和碎片，並用遙控機械臂把纜繩固定機身上

NR-1潛艇已經系好了纜繩

在一場風暴中，美國海軍的一艘打撈船在6米浪高中開始緩緩吊起飛機。蘇聯人意識到有東西將要浮出水面，於是派出一艘船接近，但遭到攔截和驅趕，於是蘇聯船隊集體壓上，目不轉睛地盯著打撈現場。打撈船在劇烈搖晃中緩緩從海底升起飛機，每次搖晃都對纜繩施加了強大的應力，最後在起吊近一半時，纜繩突然斷裂，「雄貓」再次沉入海底。這次是右側朝上。

發現導彈

蘇聯人很高興，繼續看戲。美國海軍又花了幾天時間尋找飛機，綁上新纜繩嘗試另一次起吊，結果纜繩再次屈服於強大的海洋，飛機再次墜入海底。在蘇聯人的啟發下，美國海軍決定採用更暴力的解決方案，讓拖網漁船把飛機拖到淺水海域後再打撈。

同時，深海的NR-1放棄了捆綁飛機，轉而尋找失蹤的AIM-54「不死鳥」導彈，再次以箱形搜索模式緩緩巡航，直到發現導彈。AIM-54落在海底，只受到輕微損傷。在水面，蘇聯人和美國人正在大眼瞪小眼，蘇聯人期待著能順走這枚導彈。

AIM-54散落在海底，只受到輕微損傷

AIM-54的尺寸對NR-1的機械臂來說很合適，只是沒人知道這枚導彈的戰鬥部是否還上著保險，會不會在打撈時爆炸。經過討論後，NR-1決定冒著風險進行直接打撈。潛艇先浮在導彈正上方，然後放下機械臂抓嚮導彈，一旦確定機械手已抓住導彈後，就慢慢收緊。抓住導彈後，NR-1就在午夜浮出水面以避免被蘇聯人看到。鑒於海面波濤洶湧，蛙人會先在導彈上綁上纜繩，等機械手鬆開後，由另一艘水面艦船吊起回收。

撈起「雄貓」

美國海軍租用了兩艘德國重型拖網漁船來把F-14拖向淺水區，其中一艘名叫「金牛座」號。兩艘漁船橫向拉起一根重型纜繩，沿著海底搜刮，等絆住飛機後，其中一艘就保持不動，另一艘開始繞著F-14航行，讓纜繩把飛機纏緊碾碎，變成一坨扭曲的殘骸。然後，拖船把飛機殘骸被提升到接近水面的位置拖向淺水區，用更傳統的淺水打撈技術打撈起了飛機。雖然「雄貓」的殘骸已經扭曲變形，但關鍵部件都，美國海軍終於避免了「雄貓」和其最高機密硬體落入蘇聯人手中。

扭曲變形的「雄貓」殘骸

雖然「雄貓」的殘骸已經扭曲變形，但關鍵部件都在

這次打撈非常成功，雖然耗資超過240萬美元，但秘密保住了。這次打撈也給蘇聯海軍留下了深刻印象，除了遺憾失去獲得美國最尖端軍事技術的良機外，他們總感覺有哪裡不對，美國人打撈導彈的效率為什麼這麼高?最後，美國海軍新聞辦公室公布的消息解釋了他們的疑惑，原來是一艘名叫NR-1的「五人研究潛水器」撈起了「不死鳥」。蘇聯情報官員在多年後仍在搜集NR-1的秘密，那艘在午夜時分浮出水面的潛艇到底長啥樣?能潛多深?它的真正設計目的是什麼?

美國人打撈導彈機骸的效率震驚了蘇聯人

這次打撈也給蘇聯海軍留下了深刻印象，除了遺憾失去獲得美國最尖端軍事技術的良機外，他們總感覺有哪裡不對，美國人打撈導彈的效率為什麼這麼高?

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