日本出雲准航母：搭載F35B後戰鬥力壓倒現有遼寧號

圖：改造護欄毫無難度，密集陣火炮不需要穿透甲板安裝，調整位置也非常容易，出雲搭載F35B只要非常簡單的改造

近日，日本的出雲號直升機航母進入南海進行巡航。實際上這艘准航母，有極大的潛力通過搭載F35B垂直降落戰機，形成一艘雖然噸位小、但是能起降重型隱身四代機的輕型航母，其作戰能力將比一艘搭載三代機的中型標準航母更為可怕。

圖：F35B

F35B被很多人誤認為是垂直起降飛機，但其實有所差別。由於現階段人類的發動機技術依然有限，戰鬥機的起飛推重比要超過1:1相當困難；因此傳統的垂直起降飛機，比如西方的鷂式、毛子的雅克38/141系列，飛行性能都遠遠低於同噸位尺寸、同時代技術運用的常規起降戰鬥機。

圖：雅克141的機翼小到比例畸形，就是為了減重，加大起飛時能帶的油量和武器重量

因為這些飛機只有儘力減少垂直起飛時的飛機自身重量，才能帶上能執行最基本任務的燃油和武器彈藥。而為了減重，這些飛機必須窮極一切措施，包括縮減機身結構尺寸，減少航電設備數量等等；這又使得這類飛機即使採用常規的滑跑起飛方式起飛，性能也會相當糟糕——比如裝不了多少油，而且機翼面積小導致機動性十分差。

圖：短距滑躍起飛的運用，使鷂式的作戰性能得到了脫胎換骨般的提升

F35B由美國海軍陸戰隊提出相關要求。在此前數十年的鷂式垂直起降戰機的實戰運用經驗中，陸戰隊發現真正緊要的問題在於垂直降落，而絕大多數情況下垂直起飛並沒有什麼卵意義——實用中都是採用短距滑跑起飛，獲得更大的燃油和武器掛載能力。

因此F35B被確立為短距起飛/垂直降落飛機。它和垂直起降戰機的差異在於，相同的發動機系統（包括升力風扇等），F35B允許飛機做的更大、更重，有更大的油箱和機身內設備艙容積，有更大的機翼面積，有更多的航空電子設備。

這樣做的結果，是F35B雖然還是能垂直起飛，但是由於大幅度的增重，垂直起飛的F35B已經沒有任何載重餘地去攜帶能執行作戰任務的燃油和武器了；可以說限定垂直起飛的前提下，F35B將完全失去作戰能力。

圖：即使平甲板滑跑起飛，F35B的載荷航程能力也已經很強，換滑躍甲板將進一步增強

但是在短距滑跑起飛的情況下、特別是藉助兩棲攻擊艦/直升機航母高速前進形成甲板風輔助；F35B能夠攜帶遠比傳統垂直起降飛機多得多的航電設備、燃油和武器進行起飛，其飛行機動性能、航程、武器搭載能力、作戰設備能力，都很接近同一代的常規起降戰鬥機，這是傳統垂直起降戰鬥機完全無法相比的巨大優勢。

圖：F-35B升力風扇向下排出的是冷空氣

圖：雅克141

由於採用垂直降落方式，F35B不需要傳統的攔阻著艦系統，降落對於軍艦甲板跑道的衝擊也非常小，並沒有過高的強度要求。而其升力風扇的動力形式，避免了雅克141那種升力發動機的高溫燒蝕，甲板雖然需要進行高溫耐腐蝕塗層的塗覆，才能避免長期使用的高溫氧化破壞，但是改進本身並不複雜，非常容易實現，不需要在甲板下添加循環水冷管網等額外散熱設計。

圖：英國的鋁鈦合金塗層，專門為F35-B上艦而準備的改進措施，與艦船本體同壽命

圖：印度人改造後前後的航母對比，改造後叫做維克拉瑪蒂亞號，出雲號改個前甲板滑躍和這個一比就根本不算事

就出雲號現在的情況來說，它平台本身完全能進行F35B的緊急降落，只要輕微的改造就能運作F35B；而要長期運作F35B，並發揮該機的最大作戰性能，所需要的改進也不過是進行甲板耐熱塗層塗覆，以及將前端的切角平甲板更換為滑躍起飛甲板，技術上沒有任何無法克服的障礙。

日本目前已經擁有F35A，再引進F35B並不存在困難。中國必須也要有自己的艦載四代機、而且航程、載荷、飛行速度、機動性上都顯著能壓倒F35B的型號，才能確保海洋控制能力上的優勢，而這一點，只有殲20上艦才能實現。

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