殲20給世界帶來的五大驚異，令美日專家驚愕連連嚇得措手不及！

中國殲20的四代機運用外掛式鴨翼/垂尾方式發展後，可以作到一機多能。通用戰機平台通過加裝或拆卸相關模塊如鴨翼，可以達到不同的性能，執行多種不同的作戰任務。例如如果加裝鴨翼和垂尾，可以執行高機動性制空作戰；反之拆卸後則可以執行追求高隱身性的對地攻擊或遠程突防轟炸任務。殲20是通過對大量現代高技術實戰所取得經驗的總結，結合最新航空、電子等技術研製而成的先進戰鬥機。與三代或三代半戰機相比，殲20戰鬥機所具備的「4S能力」，即超強的隱身性、優秀的高機動敏捷性、超音速巡航能力和短距起降能力。以及第四代戰鬥機還普遍擁有先進的一體化航空電子系統，同時還具備較高的可靠性和良好的可維護性等無不產生質的飛躍。

因此如果中國殲20可以在隱身能力上達到與F與美軍-22相匹敵，那空戰將呈現出一種與目前主流思想截然相反的局面——由於雙方機載雷達都看不到對方，遠距離超視距攻擊也就無法進行。如此，雙方只能在衝到近距離後展開近程格鬥。如此，四代機出現之前早已經淡出人們視野的近距離空中格鬥將重新成為一種重要空戰模式。而這就需要中國殲20必須具備達到或超過美製四代機的隱身性和高敏捷機動性。只有如此，才能在空戰中佔得先機。而這恰恰是洪超飛網友思路中最大的缺陷！

在戰機一體化設計中，外部氣動控制面如主翼、垂尾和鴨翼與戰機主機體的融合極為重要，同時也是最基本的。現在已經可以掌握的所有各國四代機資料無不證明，設計者無不力求作到最大限度的翼—身融合。在這種情況下，以制空為首要目的的四代器，其氣動控制面如垂尾和鴨翼與戰機主機體的設計必須在原始設計階段就作為一個有機整體一體化設計。尤其是四代機的外部控制翼面如垂尾和鴨翼，與戰機整體氣動外形，以及飛機的發動機和控制系統、航電系統是完全作為一個彼此平等、息息相關、密不可分整體的。在這種情況下，戰機主機體和垂尾、鴨翼的作用同等重要。為了兼顧模塊化能力，這種可拆可裝的翼面不可能與一體化設計的相比，將極大的破壞戰機表面的隱身外形布局！這是對隱身性的巨大破壞。

作為以制空為首要作戰和設計目標的殲20，最重要的指標無疑就是隱身性和高機動性，因此這兩點應當是設計時就追求的重點，尤其器是機動性非常重要。殲20機體結構等方面與轟炸機有巨大差異。戰鬥機所要承受的大過載等性能是飛行相對穩定的轟炸機無法相比的。這需要通過對機體結構、推力矢量發動機技術和氣動布局以及控制系統進行一體化設計。尤其涉及到戰機外部的大量氣動控制面如鴨翼和垂尾以及發動機。這是在原始設計階段就已經確定的，無法更改的。如果要將主機體作為一個通用化平台，那勢必要顧及對地轟炸作戰所需要的性能。如此帶來的負面作用是無法想像的！

中國空軍究竟為什麼要搞殲20這麼個傢伙呢？這種方式曾經有過類似的先例，這就是已經流產的美製F/B-22隱身戰術轟炸機。F/B-22是美國洛克希德·馬丁公司在F-22基礎上研製的一種輕型轟炸機，該機與F-22最大區別是取消了平尾並使用了後掠角度更大的主翼。該機與F-22相比，隱身性有很大提高，但機動性有退步。F/B-22用於執行轟炸任務，主要用於取代現役F-15K，填補F-22和B-2重型戰略轟炸機間的空白。F/B-22項目曾經大有希望，但目前卻已經下馬。原因就是經過技術升級以及彈藥小型化等改進，F-22已經可以執行F/B-22絕大部分任務而效費比更高。

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