問世45年的本田思域，竟憑性能與保時捷飆過戲

傳說中的刺鳥，傾其一生只為站在尖銳的鋒芒之巔，放聲高歌，直至生命殆盡，從不理會旁人的流言蜚語。這次的主角本田思域，曾經在世俗眼裡，就如刺鳥般高冷，不可理喻~但又美艷動人~~~

（圖片擇自本田官方網站及維基百科。由於思域家族車系極其龐大，本文只精選其中較有代表性的型號加以闡述）

原文再續書接上一回。

第4代EF

1987年，4代思域問世，車型代號EF。技驚四座的VTEC可變氣門技術也正式於這一代車型登場。「性能「已經成了思域的另一個代名詞。

這一代的思域，在平民高性能的道路上走得更徹底，甚至把一眾頂著光環的歐系小鋼炮拉下了神壇。裝備VTEC發動機的思域SI更在當年奪得了德國金方向盤大獎。

特別以思域SiR最為傳奇。

1991年上映的經典港式街飛電影馬路英雄中，主角張學友和莫少聰駕駛的4代思域SiR.II（B16A 160匹馬力）在入夜的公主道為4萬塊賭注玩命狂飆的精彩一段，如果當時有植入廣告一說的話，肯定被罵是本田的軟廣。（實際當然不是，本田沒有給過什麼贊助）

但這「軟廣」又實在是拍得太漂亮了！從側面非常細緻的陳述了當年思域SiR車型在民間非法賽車圈子裡神一般的地位。(大佬上場才開的）

在那繁忙的香港公主道車流中，敏捷如C羅在綠茵場上走位般的穿插，就算現在看起來都是那麼令人膽戰心驚。

片中的收音更把8200轉紅線B16A的高抗咆哮表現得有如親臨其境。

這部電影由亞洲第一飛人柯受良擔當飛車特技指導，動用了一支專業車隊協助拍攝。

劇情可以講是相當的狗血，沒有什麼值得推敲的地方，基本意思就是惹上了黑社會和非法賽車就沒什麼好下場之類（兩位主角下場都很慘）~但飛車場面和兩位當年如花嬌美的女主角（李麗珍，陳雅倫）絕對是非常亮眼的看點。

特別是莫少聰在開戲不久就跟一群開著保時捷等超跑的富二代在昏黃的公路上互捏的鏡頭，拍得相當帶感，唯美。

4代思域的全面高性能化，不惜成本的用上了前雙A臂，後多連桿4輪獨立懸掛，那怕是最普通的入門版型號。

全新的D系列單頂凸輪軸4氣門發動機，從1.3到1.6，按排量和馬力不同，化油器與電噴，有多個選擇。其中最主流的1.5車型DX/LX/EX裝備的D15B2發動機，馬力從92匹到105匹。

內飾一貫的精美實用。

至於思域平台的運動版本CRX，更是把運動基恩玩到極致，除了更戰鬥格的內裝，更輕，更低風阻的車身造型，158匹B16A雙頂凸輪軸VTEC發動機（JDM SI版本）除了加拿大版本可選自動變速器和助力轉向外，其餘統一配備5速手動變速箱。

這個強勁心臟令她的0~100加速時間跑進了8.1秒，限滑差速器的應用更令她的彎路功架天賦異品。在港澳台地區，CRX SI被譽為史上最快前驅車，坊間更有子彈飛車的別名。也因她的高性能，易於改裝和用戶群體年輕化，導致涉及CRX的交通事故非常頻繁，以致很多地區把CRX SI車型的保險費定得非常高！當年在香港地區如果你是剛拿駕照，沒有任何安全和信用紀錄，第一輛車就要買CRX的話，保險費隨時比車價還要高。

第5代 EG

1991年，第5代思域EG問世。本田工程師再次突破極限~更講究空氣動力學的車身造型，更大的車身尺寸和內部空間，精心調教的前雙A臂後多連桿懸掛，令整車性能提升到令人咋舌的境界。

這是本田傾注所有熱誠於高性能車開發的年代，EG6 SiR-Ⅱ型號還經過本田特別的輕量化處理，體重只有1040KG.

升級到170匹馬力的B16A紅頭高轉發動機(EG6SiR-Ⅱ)

令思域在平民性能車市場成為同業眼紅的搶手貨。當時一個本田紅章車標可以賣到600港幣！

頭文字D里庄司慎吾 的EG6 SiR-Ⅱ，是劇中首輛出場的前驅性能車。

速度與激情1里，Vin Diesel團伙駕駛的美版獨有雙門Coupe civic ej1。

居然成了美帝車匪路霸的搶劫工具。

低調，高性能，還有可以託付生命的可靠性，不過電影里表現得是有點負面罷了。

5代的EG思域當年也開始大量從各個渠道進口到國內。

國內的朋友大多也從這一代開始接觸和了解思域。5代思域給人的第一印象就是低矮，無論是車身高度還是坐姿，這樣帶來的直接感受就是非常低的重心，過彎十分的聽話。

5代思域當時的用戶多是一些先富起來的生意人，2000年左右，這些生意人慢慢把思域交到了家裡的熊孩子手中，多數都會被熊孩子一頓汽配城風格暴改~~~沒被熊孩子玩壞的，基本都會被玩家收藏得妥妥噹噹。只可惜當年進入到國內的EH轎車版多數還是化油器發動機，到現在也頭疼黃標的問題。

雖然前途堪憂，但改裝都下足了血本。

幸運的還能找到美版的EJ1。這個北美專屬的Coupe車型，本來只供應美國和加拿大市場，在美國工廠生產，但因為非常受歡迎，1994年還返銷日本作為特別紀念版發售。

美版傳統，都是單頂置凸輪軸的天下（其實除了日本和歐洲，本田在海外市場都主推SOHC）例如上圖的D15B 1.5發動機，馬力由70匹到130匹，2氣門，4氣門，帶VTEC不帶VTEC~~有多個不同調教，是北美及其他海外市場普通版思域車型上的標準動力單元。而市面針對這台發動機的改裝部品，基本可以把她馬力翻倍。

而這一代的CRX del Sol EG，1993年推出。一副令人艷羨的優美身段。

已經發展成一個單獨的敞篷玩樂小跑車，del sol是西班牙語太陽的意思，象徵這代CRX擁有可電動摺疊的硬頂，並可以收納到後備箱中。入門版同樣是D15B-VTEC 1.5 SOHC發動機，馬力128匹。進階還有SI型號的1.6 B16A3 160匹發動機可選。牽引力控制也開始列為選裝配置。

第6代 EK

1995年，6代思域問世，車型代號EK，坊間別名「大眼雞」。這是集日月精華天地靈氣於一身的巔峰之作。同時也是三姑六婆眼中最「不可理喻」的高性能買菜車！

承繼5代高度運動化的前雙A臂後多連桿懸掛，並得到最完善的調教，豐富的配置選項，還有矚目的多個高性能版本，這代思域第三次拿下日本年度車大獎。

這是思域首個Type-R車型，也是本田最好最受歡迎的掀背車型，名震四海的B16B紅頭1.6 VTEC高轉發動機，紅線轉速可以扯到9000轉，8200轉時達到峰值馬力185匹，最大扭矩160 N·m也要拉到7500轉！0-100 7.6秒。是現今無法想像的市售車巔峰指標，而且原車就配備LSD限滑差速器，保證了前所未有的操控極限。

在台灣，本田汽車70年代初就在本地生產與銷售，主力熱銷車型也當屬思域（台灣有個接地汽的名字「喜美」）。在台灣也不例外，思域同樣是年少氣盛的熱血青年們之最愛，然而副作用也跟港澳地區一樣。思域長期見諸於非法賽車，嚴重交通事故類新聞的顯著位置。

一片負面聲音之下，一位台灣賽車手道出了箇中玄機~~~「思域的底盤極限之高，一般年輕人開著她攻高速彎道（如上圖）開其它車100，開思域可以120，還出奇的輕鬆，下次再挑戰140！嘿嘿，穩著點還是沒問題的，再下次挑戰160~哈哈~已經有經驗了，手心冒著汗還是攻下來~自信心爆表的年輕人下次來到這個高速彎，準備要挑戰180了~~~在超出了自身掌控極限的情況下，那怕是微小的失誤，在馬路上都沒有任何挽回的餘地~~~~~思域精良的懸掛系統就是這樣一步一步把駕駛者引向極限！血氣方剛沒受過專業賽車訓練的街頭「車手」們，就這樣把思域推向了社會輿論的風口浪尖。」

當時不少媒體為吸引眼球，整天大肆報道有關思域的交通事故，還公開指責思域的安全性有嚴重缺陷，幾個大傳媒還公開要求本田官方作出解釋。而本田官方面對各種指罵始終默不作聲。民間對思域的負面陰霾也達到了頂峰！甚至不少家長明令禁止子女購買思域這款車！但在銷售那一端，雖然受到了不少負面影響，思域卻依舊是年輕族群千方百計要擁有的夢想之車~~~~~~

台灣一位汽車媒體人士感嘆，思域就像傳說中的刺鳥，只為飛到最尖銳的鋒芒之巔，不惜芒刺刺進自己的身體，也只為在尖峰唱出最高抗的歌聲！從不理會俗世的閑言閑語。

SiR-II 1.6~170匹B16A

配備CVT變速器的Vi RS

奈何各個地區的社會壓力，針對思域的保險費率越來越高，漸漸也影響到銷量層面上，本田也不得不要重新考慮思域今後的走向。

第7代 EP ES EM

2000年，7代思域問世，車型代號EP ES EM

（4門轎車版ES)

這一代思域，是開始摸索變革的一代，高冷的性能取向漸漸向實用性靠攏。車身尺寸基本沒大變化，但4到6代被稱頌為操控殺器的前雙A臂更改為與同級對手一至的麥花臣.（這個變化開頭曾經被一班思域死忠粉絲大罵「縮水」）

後懸掛依然保持多連桿獨立懸掛形式。這個被眾人指為「縮水」的懸掛系統，卻為車內人員創造了更大的空間，後排地板也可以做成全平，標配車內花粉過濾器，使得舒適性更上一層樓。2000年，思域奪得了第4次日本年度車大獎。2001年，再獲得日本汽車研究人員和記者的年度會議汽車大獎。

這一代的性能圖騰Type R，因為大環境對高性能車種慢慢冷淡，Type R車型僅在英國斯溫頓工廠生產。也是俗稱的歐版思域之一。

包括北美版的SI車型，也由英國進口，和美國生產的美版思域有非常大的差別。

這代思域Type R放棄了B系列發動機，換上了Integra DC5同款的K20A 2.0發動機，馬力212匹，依舊要扯到8000轉才全數爆發。最大扭矩202N.m/7000RPM。VTEC開啟轉速是6000轉。

美版SI的內飾。

2002年，混合動力版思域在美國上市，1.3汽油機和電機可合力輸出93匹馬力，並配有能量回收系統。2002美國能源效率經濟協會十大環保車評選中，思域佔了四個席位，包括思域GX天然汽版 ,思域HX雙門跑車和普通版思域。

2003年，思域EX成為美國消費者報告最推薦車型首名。

2004年，思域在美國家庭轎車銷量排名第三，現實證明了思域這次轉型非常成功。

精彩仍將繼續在敬請關注，本田思域CIVIC（Third現代篇）。

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