沙特国王访华，你以为看点只有「金飞机」「金舷梯」？

鉴于以往沙特的投资环境并非那么令人羡慕，加上项目「体量」太大，国王的「推销」使命，其实还是很艰巨的。

文/陶短房

庞大壮观的随行团

3月15日，沙特阿拉伯国王萨勒曼·本·阿卜杜勒阿齐兹·沙特（简称萨勒曼）一行，浩浩荡荡抵达北京，开始对中国的正式访问。

中国只是这位两年前刚继位、却已高龄81岁的国王亚洲行中的一站。老国王带着多达1500人的庞大随行团队。有媒体报道称，「包括10名部长、800名正式代表和25位或更多的王子，以及许多随从仆役，光厨师就有150多位」，以及装满数十架飞机的、小至餐勺大至坐车的私人行李，可谓前呼后拥，仪态赫赫。

「帅」虽可能已是过去式，「高富」却是如假包换的现在进行时。当然，最吸引眼球的，莫过于「高山仰止、景行行止」，任谁都能在电视上一眼看到的「金飞机」和两台「金舷梯」了。

沙特「壕出行」并不新鲜

然而对「金飞机」、「金舷梯」之类过于大惊小怪，其实并没有太多必要。

首先，「高富」花的好歹是自己的钱；其次，这些看上去炫目的做派对沙特王室而言，并不新鲜。如此规格的出访阵势，也不过是其「惯例」。

「自带豪车」、「自带直升机」甚至自备舷梯，在国际上也并非无例可循。美国总统出访都会自带坐车和直升机，甚至访问近在咫尺的加拿大也不例外；当年尼克松访华，1959年赫鲁晓夫乘图-114专机访美，结果因美国舷梯太短「下不来台」的尴尬，在国际间也并不是什么「冷僻典故」。

沙特有钱，乐意给如此高规格的出访团营造一个舒适、熟悉的「小气候」，也是可以理解的。

石油王国「组合拳」失灵

当然，把「金飞机」当看点并非不可以。但如果不是有重大责任、必须国王亲自出马，原本也无需这么劳师动众。而这个重大责任，才是更值得关注的看点。

沙特国王此行，什么是「重大责任」？

众所周知，沙特是靠「黑金」——石油发家的。身为全球最大石油出口国的它，也是欧佩克的「盟主」和全球油价的「舵手」。最高直扑150美元/桶的「油价起飞」，前两年从100美元/桶以上「俯冲向下」，以及去年底、今年初的「限产保价」，背后的主操盘手都是沙特。

「涨」是为了多赚，「跌」是为了打压美国源起、方兴未艾的页岩油产业，「稳」则正如传统相声《卖布头》里那声「掌柜的、别让了，再让就赔了」，是为自己的「砸盘」止损。

但今非昔比，最新数据表明，沙特的「组合拳」不再那么灵光：尽管1月1日生效的「欧佩克冻产方案」大体得到遵守，但油价仍然不那么稳。3月14日，纽交所4月原油期价已跌至47.72美元/桶，全球石油需求依旧低迷，而令沙特人芒刺在背的美国页岩油产业，也并未受到重创。

国王也是「推销员」

在这种情形下，沙特不得不加速推行去年4月26日上线的「愿景2030」经济改革计划，包括向外国买家兜售沙特国营阿美石油公司股份、向国际社会和潜在买家证明「沙特是理想的投资环境」，以吸引针对各产业领域的外资。

其目的，一是减轻本国财政包袱，二是为实现「愿景2030」中，将财政收入里非石油部分提高到1万亿美元规模，从而实现沙特由石油依赖型经济向「私有经济为主的混合经济」过渡。一言以蔽之，国王陛下不辞辛苦万里奔波，其实是来「推销」的。

此外，尽管规模、地点未定，但沙特王室早已表示，阿美的IPO将在「沙特和某个外国地点同时举行」。最迟在2018年，规模可能超过1000亿美元（占股比不超过5%，如果确定将是全球最大规模IPO）。除了阿美，沙特还打算在交通、城建等项目上招募外资。

鉴于以往沙特的投资环境并非那么令人羡慕，加上项目「体量」太大，国王的「推销」使命，其实还是很艰巨的。正因如此，国王此次亚洲行才会绵亘1个月，跑遍中、日和东南亚各「金主」，多达10名以上的部长和数以百计各界「大腕」随行。

也只有这样，既做足诚意姿态，又可「现场办公」提高效率。

随着美国石油自给率的提升和页岩油产业的兴旺，中国这个全球最大石油进口国对沙特的重要性日渐提升。「阿美」和其他「吸金项目」也渴望吸引中国公、私投资，这才是此次「金飞机」降临中国的最大目的和看点。

文章转自新京报社论（xjb-shelun）