這項能力無人能比！一天內連摔2架戰機，印度絕對是世界第一

在前兩天印度空軍一架蘇30MK墜毀，兩名飛行員都安全跳傘生還，但造成三名村民受傷。就在同一天在阿拉哈巴德空軍的「獵豹」直升機也發生墜毀事故，事發時飛行員意識到有技術故障，並試圖做緊急降落。在一些軍迷眼裡，印度軍事工業或是不靠譜的代名詞，總是被嘲笑譏諷的對象。在諸多笑料中最為極品的，有以下例子。

首先是「阿瓊」主戰坦克，從1974年到1984年花了十年才造出樣車，2004年8月第一輛生產型「阿瓊」坦克才交付，「懷胎」30年之久。由於印度仿製的T-72火炮工藝不過關，炸膛現象成為家常便飯。而且，駕駛員開窗駕駛時，會被轉動的炮塔撞死；裝填彈藥時火炮必須調整到一定仰角；而當火炮處於正前方時，乘員無法上下車。

另一「活寶」是LCA輕型戰鬥機。1983年項目上馬，直到2001年1月首架驗證機才升空，2013年12月才初步形成戰鬥力。該機採用二代機的無尾複合三角翼布局，機動性無從談起。而且，發動機、飛控系統、雷達、複合材料、空空導彈、瞄準吊艙、座艙顯示等從不同國家進口，連印度人最拿手的軟體領域——飛控系統源代碼都是英國人寫的，兼容性一團糟。

報告稱，在發生事故的999架飛機中，「39.5%的事故由技術缺陷導致，39%的事故因人為失誤而發生」。另外，1.6%的事故因為服務差錯而引起，9%的事故由飛鳥引發，其餘的事故由飛機生產商印度斯坦航空有限公司負責。

印度從1947年獨立後建立空軍，至今已墜毀1000架飛機，算上這次墜毀的米格29戰機，印度已經墜毀了1001架飛機，在墜機數據上，世界其他國家空軍可謂無法望印度空軍之項背。

印度空軍墜機過多不光與飛行員操作和飛機老化有關，在維護和保養上，印度空軍的飛機由HAL公司負責維護，僅在1992-2004年間， HAL公司組裝米格-21兩架，大修八架， 其中八架墜毀，組裝米格-21BISON一架，大修一架，其中一架墜毀。組裝美洲豹三架，大修五架，其中六架墜毀。大修幻影-2000四架，全部墜毀。組裝米格-27三架，大修三架。

其中四架墜毀。大修米格-29三架，全部墜毀，由此可見印度空軍墜機如此之多與印度航空業整體水平也是有關的

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