中國首次披露運-20巡黃岩島，不能經常來巡視很憋屈
據中國軍隊官方媒體「中國軍網」近日發表了題為「空軍飛行員：首駕運-20巡航是啥感覺？」的文章，披露了空軍飛行員駕駛運-20巡航黃岩島的信息。文中寫道：飛行了近2個小時後，我在舷窗外看到了黃岩島的輪廓。隨著飛機越來越近，黃岩島在視野里也越來越清晰，整個島礁就像一條項鏈一樣，外面是深藍色的、裡面是淺藍色的。來不及仔細欣賞，打開相機拍照留證，壓坡度轉彎我就得返航了，要不然油量不夠。隨著黃岩島距離越來越遠，我越來越感覺到那種猶如困獸般的憋屈，我們自己的島嶼卻不能經常來巡視，飛到上空也不能停留就要轉身離去，這對於一個軍人來說很難受。
2016年6月15日，運-20首批交付部隊服役儀式在中航工業某試飛中心圓滿結束，這是中國空軍正式開始具備強大戰略投送能力的重要標誌。
在運-20以前，中國沒有獨立自主研製的運輸機型，基於安-12引進項目的運-8已經是當時中國最大的國產運輸機了，但最大起飛重量僅有60噸左右，而且產能還非常的低。根據國外統計，當前中國在役的伊爾-76大飛機數量，還不到20架。運-20的正式服役是中國空軍正式開始具備強大戰略投送能力的重要標誌，也是中國空軍走向戰略空軍的重要平台。
運-20是一款第二代軍用運輸機，客觀來說與美國的C-17和歐洲的A-400M等第三代運輸機相比仍然存在一定代差。所以未來五到十年內，中國可能研製出第三代軍用運輸機，三代運輸機裝載能力和投送距離將進一步提高，其經濟性、戰場適應性、信息保障能力，及其多功能發展的可能性都將明顯提高。
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