熱衷於列車旅行的日本人，又造了一輛「行走的豪華酒店」

今年五月，如果你去東京上野車站，看到一個不明所以的「13.5 站台」，不要覺得大驚小怪。

如你所料，這個站台的靈感來自哈利波特裡面那個著名的「九又四分之三站台」。不同的是，在 13.5 站台，你能等來一輛名為「四季島」的超豪華卧鋪列車，開啟一段「賓士中的豪華酒店」之旅。

我們曾在之前的一篇文章中提到過，日本的寢台列車（即只有卧鋪的列車）歷史可以追溯至 1900 年，起初，這樣的列車是為了讓那些不想在白天出行，希望「夕發朝至」的乘客們如願。而如今，人們乘坐寢台列車出行，更多的是出於觀光的目的。

JR 九州曾在 2013 年推出了「七星」豪華寢台列車，四天三夜的豪華套房的價格高達 70 萬日元卻依然備受追捧，運行至今，能成功預約上「七星」的平均倍率為 22.5 倍，人氣居高不下。

「七星」的成功啟發了其它的日本鐵路公司，JR 東日本就是其中之一。

JR 東日本將於今年 5 月 1 日始發的這列「四季島」，耗資 5 億日元，用了三年時間才完工。它周遊整個東日本，會根據時節的不同，安排不同的旅行線路，讓你充分領略日本的四季之美。

這列車基本上可以滿足你對於豪華列車的所有想像：它一共有十節車廂、 17 間套房，最多可以容納 34 名乘客。套房有三種類型，其中最豪華的一種是有著溫泉浴室的雙層套房。從上野至北海道的四天三夜的旅行，在兩人一室的情況下，每個人還要花上 95 萬日元。此外，在上野站的 13.5 站台，特別為這列車設計了豪華的候車休息室，在進入車輛之前，乘客必須遵守車上嚴格的著裝要求——男士必須穿正裝，女士要穿裙子。

設計這列豪華列車的，是日本著名的汽車設計師奧山清行，他曾任義大利賓尼法尼拉 Pinifarina 汽車設計公司的設計總監，成為了法拉利唯一一個非義大利籍的設計師。那輛著名的法拉利 ENZO，以及瑪莎拉蒂的 BirdCage，就是出自他之手。

奧山清行認為設計是追求審美的極致。在汽車之外，他也從事船舶、建築、機器人、主題公園的設計。在 2007 年，奧山清行創辦了 KEN OKUYAMA DESIGN，為公司提供設計諮詢服務。同時創辦了時尚眼鏡品牌 Ken Okuyama Eyes 和 家居品牌 Ken Okuyama casa，憑藉簡潔有力、充滿美感的設計，使其成為了繼汽車之後的又一系列經典作品。

與豪華的硬體設施相對應的，是不輸給高級酒店的服務。「四季島」上的料理監修，是著名的日本料理人中村勝宏，他曾在 1979 年於巴黎的一家不知名的小餐廳獲得了米其林一星，成為了第一個米其林星級的日本廚師。

根據「七星」的成功經驗來看，這種豪華寢台列車的主要顧客是那些有錢也有閑暇的日本老年人，它的乘客的平均年齡為 64.4 歲，還有兩成的外國人。

將於 5 月 1 日開始第一趟旅行的「四季島」，即便它的價格高達 95 萬日元/一人，每 76 個報名預約的人，最終只有一個能成功預約，但直到 11 月底，「四季島」的車票都已被搶購一空了。

緊接著，JR 西日本的豪華列車「瑞風」也將在今年 6 月登場。看來，日本的大型鐵路公司們，都已經迫不及待地想來豪華列車旅遊市場分一杯羹了。

圖片來自：spoontamago

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