F-15爬升兩萬多米打導彈 還能打衛星？真的這麼牛嗎？

1985年9月13日進行了第一次也是唯一一次ASM-135A攻擊衛星的試射，愛德華茲空軍基地第6512實驗中隊的F-15A 76-0084從范登堡空軍基地起飛後躍升爬升至24384 米高度，瞄準「太陽風」P78-1衛星發射了ASAT。「太陽風」P78-1是1979年2月發射的伽馬射線光譜衛星。導彈的一二級點火順利，小型動能殺傷載具分離後導向目標，通過撞擊摧毀了衛星。

這次試射成功地證明了基本概念的可行性。但卻違反了美蘇簽署的禁止研製和測試反衛星武器的條約。太陽科學家也對這次測試不滿，「太陽風」P78-1是用於研究太陽的科研衛星，還在服役期內。

F-15是世界上第一種成熟的第三代戰鬥機，它的的設計思想是替換在越南戰場上問題層出的F-4戰鬥機，並要求新F-15對1975年之後出現的任何敵方戰鬥機保持絕對的空中優勢，針對奪取和維持空中優勢而誕生的F-15戰鬥機，設計之初要求其「沒有一磅重量用於對地」。但1986年誕生的F-15E鷹式戰鬥機也證明了F-15在對地作戰中也有非常不錯的表現，總的來說，F-15是一款極為優秀的多用途戰鬥機。

F-15服役至今近40年，總生產數量1,200餘架，各種改型數十種，外銷六個國家。參加大小戰爭100餘場，擊落敵機100餘架，沒有一架在戰場上被擊落的記錄。美國空軍的主力空優戰鬥機，並且還要繼續服役下去。

F-15機身為全金屬半硬殼式結構，機身由前、中、後三段組成。前段包括機頭雷達罩、座艙和電子設備艙，主要結構材料為鋁合金。中段與機翼相連，部分採用鈦合金件承受大載荷，約佔此段重量的20.4%，前三個框為鋁合金結構，後三個為鈦合金結構。後段為鈦合金結構發動機艙。鋸齒形前緣的平尾為全動式，面積大，可滿足高速飛行和機動需要。

機翼結構為多梁抗扭盒型破損安全結構，前梁為鋁合金，後三梁為鈦合金。內側整體油箱的下蒙皮採用鈦合金壁板，其餘為鋁合金機加工整體壁板。機翼前後緣、襟翼、副翼均為全鋁蜂窩夾層結構。機翼的破損安全結構，配合承力蒙皮，只要有一根翼梁仍然完好，就可以支持飛機繼續飛行，大大提高了飛機的生存能力。

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