飛行員駕駛這款戰鬥機叛逃日本，結果因此別國凈賺數百億

事件發生在1976年9月6日下午1點11分，日本的航空自衛隊地面雷達突然發現距離北海道東海岸300公里高度約6000米的地方發現有一飛行物體正高速的接近日本領空。正當日本自衛隊控制中心亂成一團的時候，北海道航管機場的地勤人員看見一架飛機帶有蘇聯標誌的飛機在上空300多米盤旋，很快這架飛機強行降落在日本機場。隨後發現這個飛行員所駕駛的飛機正是他們苦苦想要的米格-25戰機，隨後查明這名飛行員是叛逃到了日本。

後來美國人經過解剖這架飛機，發現沒有什麼不同，於是就還給了蘇聯，蘇聯發現被拆解過，於是就要求賠償，後來得到了一筆一千多萬美金賠償。

美國人自以為佔了便宜，誰知這間事情為米格-25做了最好的促銷，由於這架飛機不在是什麼秘密，蘇聯人打算出口這種飛機，沒想到國外訂單不斷飛來。這些出口幫助了蘇聯人研製出來了後來的新戰機，而且還猛賺了一筆。許多與美國關係不好的國家紛紛進口這種戰機，此後在這種飛機的帶動下，蘇聯人大肆的出口各種軍事裝備，凈賺數百億。

米格-25戰鬥機（俄語：Микоян МиГ-25，英語：Mikoyan MiG-25，北約代號「狐蝠」，Foxbat），是蘇聯米高揚設計局研製的高空高速截擊戰鬥機，是世界上第一種速度超過3馬赫的戰鬥機。米格-25在冷戰時期曾出口過敘利亞、伊拉克、印度等國家，至今仍活躍在這些國家的空軍。

米格的第一種超音速戰鬥機米格-19在零攝氏度的空氣中以馬赫1.3飛行時，機首與氣流摩擦生熱，溫度達到72攝氏度。而在以馬赫2.05飛行的米格-21上，這一溫度上升到107攝氏度。估算得出馬赫3時，這一溫度將達到300度。這使得在機體結構要採用耐熱而不能太重的金屬材料，這個問題還算好解決，因為當時蘇聯的金屬應用技術已相當完善。但當時蘇聯卻沒有一種半導體能夠在65攝氏度以上的溫度里工作。因此想飛3倍音速，必須解決這一問題。經米格設計局與有關科研部門及廠家合作，研製米格-25的前期可行性準備得以完成。

高溫是米格-25 研製中面臨的另一挑戰，最大速度下機體表面駐點溫度高達 300℃以上，鋁合金只能承受 140℃，必須選用新材料和新工藝。發動機在某些工作狀態下，個別部件的溫度超過 1,000℃，為防止熱傳入機體，發動機艙用鍍銀的防熱隔板包住。鍍層厚 30 微米，鍍層吸熱係數為 0.03~0.05，每架飛機耗銀 5 千克，所吸的 5%的熱量又藉助於玻璃纖維隔熱毯防止傳給機身油箱。

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