30萬燕郊北漂跨省上班的戰爭：陸路堵，水路險，火車貴

因為北京高企的房價，人們選擇在房價相對低廉的燕郊居住。然而當「住」的需求暫時解決後，「行」卻又成了大難題。

每日人物 實習生趙志遠綜合報道

河北的燕郊常住人口有70多萬，30多萬人要在北京上班。每天早晨，這些人或許都要思考如何進京。有人乘坐擁擠的公車，有人被迫選擇了沒有安全保障的黑車，更有人另闢蹊徑，找到一條「水路」。

網路圖。

「走水路」遠了10多公里，卻省近半小時

在燕郊居住的車主王斌發現了一條「走水路」進京的路線，從燕郊福喜路駕車，過馮蘭庄，再到王店子村，之後乘坐擺渡船渡過北京與燕郊的分界潮白河，就能直達西集上京沈高速。

這是在擁堵壓力下，一些在燕郊居住多年的上班族想出的法子。

燕郊距天安門直線距離約30公里，屬於河北省三河市。有媒體曾形容，從河北到北京，每天都上演「春運」大戲。

通常的進京路線是，過白廟檢查站走通燕高速、京通快速公路，但據北京青年報報道，此路線早高峰期間堵車嚴重，「光在檢查站那裡，少說得半小時，多的時候得耗上一個多小時」。

走水路。網路圖

王斌稱，「水路」要比陸路多出十多公里，坐擺渡船還要花10塊錢，「但勝在不堵車，可以避開交通高峰，適合趕時間去北京的車主」。

騰訊新聞對比了兩種路線花費的時間，通過「走水路」進京，比陸路節省了28分鐘。

潮白河渡口又稱為「百年渡口」，河寬50多米，一條鋼索跨越兩岸，鋼索上拴著能滑動的兩條鐵鏈，分別固定在擺渡船的船頭和船尾。這種渡船方式在當地一度被認為行將消失。

只是這5年來，渡河的小汽車越來越多，擺渡人李連稱，這些車大多是往返河北和北京的。

公交車擠不上，黑車有市場

很多燕郊上班族選擇坐公交進京。曾有報道稱，北京往返燕郊的11條公交線路、2000班次，日輸送乘客12萬人次。

這仍不能滿足30餘萬上班族的日常往返需求。每天早晨，在燕郊每個公交站，幾乎都會排起長長的隊伍。

燕郊燕順路納丹堡小區門口的公交站台，早晨6點，815公交車停穩後，不到1分鐘，就被塞得滿滿的。

為了能讓孩子早些登上公交，也為了孩子多休息一會，有些父母則自己早早去排隊。

公交排隊。法制晚報圖

65歲趙玉磊是為兒子排隊，他說：「為的就是讓他們多睡一會兒。」

然而，上了公交車，只是征程的開始，在人擠人的車裡還要不斷祈禱不要堵車，一旦堵車，那麼下車奔跑就是最好的選擇。

公交車不能滿足需求，黑車也就有了市場。

據媒體報道，早上6點半，在燕郊開往北京的817路公交車冶金食品城站牌旁，楊女士看了看剛剛進站的公交車，無奈地說：「我已經在這等了近20分鐘，進站的4輛車都裝滿了人。早高峰時段，這輛不努力，後面的車來了還是擠不上去。」

「只能花高價拼車去上班，公交刷卡3.7元，拼車要15元。」楊女士看了看手錶，深深地嘆了一口氣，走向了停在站牌旁的京字牌照金杯車，今天她又選擇了拼黑車去上班。

坐不起的火車，乘地鐵也得擠

也有燕郊人選擇坐火車去上班，但相較於公交車，火車並不方便。燕郊站位於老城區最南邊，而燕郊主要的大型新建社區幾乎都集中在西北方向，兩者之間有3至5公里的距離。

家住燕郊的北京上班族趙津曾對媒體稱，「沒有公交車直達火車站，得打車，到了北京東站，還要乘地鐵倒兩次才能到公司，這樣前前後後我一共得倒3次車，太麻煩了」。

擁堵的進京路圖。燕郊網城圖

除此之外，車費也阻擋了居住在燕郊的上班族們選擇火車。有人算了筆帳，從家裡去火車站只能打車，要花６塊錢，火車票９塊錢，下了火車坐地鐵又得三四塊錢，這樣一天來回就得花接近３０塊錢，一個月需要花費將近900塊錢。

然而有時候，火車也是一票難求。3月7日一則購票信息的截圖在朋友圈熱傳，截圖顯示，進京的K7782的列車無論硬軟卧還是硬軟座都顯示無票，僅剩一張無座的車票。這被網友戲稱為，「紀念火車首次滿員」。

除此之外，乘坐地鐵也是一種選擇。從燕郊東貿國際為例，到潞城地鐵站全程需要騎行8.4公里，時長34分鐘。

有網友稱，自己有了燕郊上班族解決擁堵的唯一好辦法，那就是騎電動車或自行車去潞城地鐵站，「看著路上擁堵的車輛，我嗖嗖甩過」。

不過從潞城到國貿，坐地鐵也需一個小時路程，仍要忍受和公交一樣的擁擠。

綜合人民日報、中國網生活、燕郊新移民、燕郊網城、北京青年報、揚子晚報等。

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