解放軍空降兵告別「空中拖拉機」，運12飛行大隊長又高又帥

近期，CCTV農業頻道的「軍事報道」欄目成功推出一條節目，講述了空降兵傘降訓練選擇機型的有關問題，認為解放軍空降兵傘降訓練的首選機型應當是運-12運輸機，農業頻道給出的論據是「容量大、動力強、爬升快和飛行」，非常科學，很有見地，字字珠璣，不可多得。

圖註：運-12運輸機，跑道滑行提士氣

對於空降兵的新兵們而言，也終於不用跳運-5了，很多退役士兵都表示，退早了，不然就能體驗體驗運-12和「胖妞」了。

圖註：2014年7月底的運20原型機照片，它被軍迷親切地稱為「胖妞」

在軍界，對於運-5運輸機有一種戲稱，那就是「空中拖拉機」，顯得很生動，很俏皮，很有趣。那麼，為什麼會把運-5運輸機說成「空中拖拉機」呢，這其中大部分是飛機性能方面的原因。

圖註：運-5運輸機

運-5運輸機（Y-5）是中國第一種自行製造的運輸機，由南昌飛機製造公司負責，其原型為蘇聯40年代設計的安-2運輸機。運-5服役已有40年之久，但它飛行穩定、運行費用低廉，至今仍是中國最常見的運輸機。運-5的另一個優點就是它可以以非常低的速度穩定飛行，且起飛距離僅僅為170米。運-5原型機1957年12月定型並首飛，1957年12月23日獲批准在蘇聯專家和圖紙的指導下成批生產。1958年由320廠成批生產，當年即生產了90架，共生產了728架，其中78架援外，連續生產達10年之久。

圖註：大隊長又高又帥一上神，在上空飛行運輸機的神兵

看完了大帥哥，我們還是得說說運-5。運-5運輸機的機翼為單支柱、不等長翼展的雙翼。上、下翼上反角均為2度48分。機翼為全金屬雙梁骨架，前梁以後為布蒙皮，機翼平面形狀為矩形。運-5機身為全金屬半硬殼式結構，外形呈流線型。運-5的尾翼為斜撐桿式布蒙皮結構，位於機身的後上部。它包括帶有斜撐桿的水平安定面、升降舵、垂直安定面和方向舵。運-5的起落架為後三點固定式。運-5的駕駛艙裝有兩個可拆卸座椅，艙罩上部有應急艙蓋，艙內有通風和加溫裝置。駕駛艙風擋玻璃可以加溫防冰。

但是，運-5的航電系統只裝有航行儀錶和通信導航設備。航行儀錶有空速表、高度表、升降速度表、陀螺磁羅盤、陀螺半羅盤和地平儀。機上的通信設備有短波和超短波無線電電台。導航設備有自動無線電羅盤、超短波信標接收機、無線電高度表和機內通話器，這些都是飛機必備的，沒有這些就不是飛機了，所以，略顯簡陋，得名「空中拖拉機」。

儘管運-5已經有了「空中拖拉機」的綽號，但是這並沒有妨礙該機型拋卻雜念繼續服役。目前運-5廣泛應用在訓練、跳傘、體育、運輸和農業任務中。這其中，就包括空降兵新兵的跳傘訓練。但是，現在我們有了運-12，性能提升「秒殺」運5，相信空降兵的技能，也會因這款飛機而提升。

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