史上第一輛馬拉火車，拜慈禧所賜！真是奇葩啊！鐵路史上最大笑話

慈禧缺乏作為一個新時代最高統治者應有的知識和思想。她沒有高瞻遠矚的眼光，不能縱觀全局，缺乏改革的目標。數千年的專*制思想所形成的高高在上的孤傲、專橫並沒有在她身上消失，所以她不願主動吸納新知識，導致她在某些問題上表現出驚人的愚昧和無知。令中國人汗顏的「馬拉火車事件」就是一個鮮明的例

1864年，北京城內出現了第一條鐵路，它是英國人杜蘭德在北京宣武門外修建的，大約有600米長，為窄軌鐵路。英國人當時修建這條鐵路的目的是為給自己的火車做宣傳廣告，所以還用一台小型蒸汽機車拖著3節車廂在鐵道上來回地行駛。很快，清政府以「殊甚駭怪」為名，勒令英國人杜蘭德把這條鐵路拆除。

1888年，慈禧太后准許了李鴻章在中南海紫光閣修建鐵路的奏摺。這條鐵路從皇宮中的北海到中南海，是總長度為1510米的窄軌鐵路。鐵路建成後，李鴻章又從法國進口了一台新盛公司製造的蒸汽機車和六節客車車廂作為慈禧的御車。該車由一節上等豪華車廂、兩節上等普通車廂、兩節中等車廂、一節行李車廂組成。其中豪華車廂為皇帝和皇后專用。整列車價值六千兩白銀。但是這些機車和車廂的造價要遠遠高於這個數，因為法國人想不惜本錢在清王朝做一個活廣告，把火車推銷給清政府的上層，讓他們接受這些洋玩意，最終達到同意在中國修建鐵路的目的。

後來，這條鐵路又向北延伸，經過福華門到北海的陽澤門，沿著北海西岸向北經過闡福寺、浴蘭軒、大西天，到達終點靜清齋。福華門內、福華門外至陽澤門、闡福寺這三處都地處交通要道，安裝永久性鐵軌會給行人車馬帶來不便，所以在這三段分別安裝了活動鐵軌。

1888年底，慈禧同意了李鴻章的試車奏摺。在試車時，慈禧被震耳的汽笛聲和蒸汽機車巨大的排汽聲嚇得不輕，但是為了保持自己太后的尊嚴，她又不便直說，最後由於火車道經過清東陵，火車頭髮出的巨大響聲和黑煙慈禧怕驚擾了祖宗的「休息」，於是大手一揮，下了一道諭旨：火車不允許用火車頭，只能用馬拉！從此，清朝有了第一輛用馬拉的火車！

慈禧在中國面臨「數千年未有之巨變」的危殆時刻，沒能夠像俄國的彼得大帝和日本的明治天皇那樣審時度勢，睜開眼睛看世界，沒有順乎潮流，勵精圖治，奮起直追，沒有痛下決心進行改革，使中國融入世界現代文化的大潮之中。相反，她將一己的權力看得比國家、民族的利益和未來的發展還重，頑固地堅持已經過時了的東西，沒有把中國帶入現代化的門檻。這是她自己的愚蠢，卻給整個中華民族造成了無數的悲劇和巨大的遺憾。

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