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暴力美學的代表 米格-31重型截擊機緊張訓練



暴力美學的代表 米格-31重型截擊機緊張訓練


近日,駐紮在堪察加半島的俄羅斯海軍航空兵部隊的米格-31重型截擊機頻繁起降,緊張進行戰備訓練。



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該部隊負責保衛濱海邊疆區的領空,隨著美軍重返亞太,該部隊的戰備壓力與日俱增。




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米格-31是蘇聯米高揚設計局設計的串列雙座全天侯重型截擊戰鬥機,是全世界起飛重量最大、飛行速度最快的作戰機型。




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該機由米格-25發展而來,故氣動外形與之很相近,採用上單翼、雙垂尾、兩側進氣道。



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長22.69米,高6.15米,翼展13.46米,裝有兩台D-30-6加力發動機,單台加力推力151.9千牛,具備超音速巡航能力,最大飛行速度2.83馬赫,作戰半徑720千米。




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最大起飛重量46200公斤,實用升限24000米,續航時間3.6小時,一次空中加油可飛行6-7小時。



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1976年以前開始研製,1983年進入服役。



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俄羅斯因為財政緊張,難以大量購買蘇-35等先進戰機,所以加緊改造現有的米格-31。




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機頭裝有NIIPN007S-800電子掃描相控陣火控雷達(搜索距離可達200千米,可同時跟蹤10個目標並對其中的4個目標進行攻擊)。




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米格-31的設計思想和當時所有的蘇聯戰鬥機不一樣。




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蘇聯戰鬥機一般是按緊密的地面指揮設計的,地面雷達搜索和跟蹤戰場上的狀況,地面指揮管全面掌握戰局,引導空中的飛行員接敵作戰。




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蘇聯從米格-23開始就開始鼓勵飛行員在空中自主作戰,但米格-31是第一架在按自主作戰概念設計的戰鬥機。




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為了實現自主作戰,米格-31的火控和通信系統比通常的蘇聯戰鬥機要強大和先進得多,因此也需要一個專職的雷達和系統操縱員,這就是米格-31採用雙座的最大原因。




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為了為雷達和系統操作員提供一個較暗的工作環境,后座差不多是密閉的,只有兩個小小的窗可供后座向外張望。




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后座飛行員不僅操作雷達,也負責半主動雷達制導空空導彈的末端雷達照射。




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米格-31強大的雷達和專職的雷達操作員使它可以充當簡易預警機,和其他戰鬥機協同作戰,但這和真正的預警機還是有很大距離的。米格-31也可以用紅外搜索跟蹤裝置發現和攻擊敵機。




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如果4機編隊飛行,間距200公里,則4機組合雷達掃描覆蓋面寬度可達800~965千米,可起到空中預警機的作用,並可以不依賴地面指揮系統的引導,獨立在雷達盲區內搜索,截獲目標。




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米格-31有8個外掛架,機身下4個,可掛4枚R-33遠距半主動雷達制導空對空導彈或4枚R-37遠距主動雷達制導導彈。




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R37發展自R-33,是世界上性能最先進的遠程空對空導彈,擁有著6馬赫的速度和300千米的超遠射程;兩側機翼下各有兩個外側掛架,可以掛2枚R-40T中距紅外導彈,四枚R-60紅外空對空導彈成對掛在翼下兩個外側掛架上。




暴力美學的代表 米格-31重型截擊機緊張訓練


在前機身右側下部整流罩內,裝有1門23毫米Gsh-6-23六管機炮(最高射速10000發/分鐘)或30毫米Gsh-6-30六管機炮(最高射速6000發/分鐘),均備彈260發。


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