蛟龍-600何處去，海警為你敞開了大門，去維護那一片海天吧

近期，美詹姆斯敦基金會《中簡報》這家媒體報道了全球最大的水上飛機 「蛟龍-600」的有關情況，認為這種先進的飛機也將裝備中國海上有關部門，它比波音737飛機還大，能長時間巡航。

圖註：蛟龍-600型飛機性能比較先進，易於多任務行動

蛟龍-600（AG600）：是中國大飛機三劍客之一，是中國自行設計研製大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機，是世界在研最大的水陸兩用飛機，2016年7月23日總裝下線（一期產品）。別的不說，單說蛟龍600水上飛機所使用的JL-4A/1型螺旋槳，就是無比先進的複合材料科技的結晶。

JL-4A/1型螺旋槳是輕合金槳轂螺旋槳，具備自動變距、自動順/回槳、人工順槳、小距止動以及電熱防冰等功能，確保飛行安全。槳葉採用複合材料，槳轂採用輕合金材料，具備單片槳葉外場可更換的能力。此外，JL-4A/1螺旋槳採用後掠氣動布局，螺旋槳噪音更低。由於AG600已經是目前世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，有如此強大的槳葉支撐，必將振興我國的兩棲航空事業。

圖註：水轟5也很強大，但是近年來消息少了，讓人不禁扼腕呀，我的軍迷同學們

水轟5的生產量極少，加上原型機也只有7架，其中一架靜力試驗毀掉了，也就是說沒有進入量產。原因不是飛機本身的問題，而是機載設備不足。它做為反潛機來設計，可是專用的反潛設備成了問題，這對於當時的中國而言基本就是一個空白，如何搜索與攻擊目標都是問題。但是，現在我們又有了AG-600飛機，又不用扼腕咧，我們需要的，中是對於航空工業大發展的讚歎。

AG-600飛機按照「水陸兩棲、一機多型、系列發展」的設計思路，採用單船身、懸臂上單翼布局及前三點可收放式起落架，選裝4台渦槳發動機，最大起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸。具有執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力，可根據用戶的需要加改裝必要的設備，滿足執行海洋環境監測、資源探測、客貨運輸等任務的需要。

AG-600飛機的完成總裝、實現首飛都非常順利，截至目前，AG600已取得了17架意向訂單，展現了良好的市場前景。當然，它目前主要是林業部門用於森林滅火，但是海洋局用于海洋監測、海上救援，海警用於海上執法，以及海洋測繪、遠海島礁人員和貨物運輸等。

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