中國火箭軍這項技術，讓美軍一片哀嘆，噩夢已經來臨

常年緊盯中國軍事技術發展的美國一網站爆料稱，中國「東風-41」洲際導彈在一次試射中測試了多彈頭獨立重返大氣層載具技術，意味著「中國首次完成洲際導彈多彈頭戰鬥部試驗」。

報道還稱，發射的「東風-41」導彈使用了數目不明的機動假彈頭，美國情報部門將此視為中國戰略核武器技術的重大進步，有可能影響地區的戰略平衡。

東風-41彈道導彈（中國代號：DF-41，北約代號：CSS-X-10），是目前中國軍方對外公布的戰略核導彈系統中的最先進系統之一。採用三級固體運載火箭作為動力，最大射程可達約14,000公里，其載車能在公路進行機動，同時具有一定的越野性能。另一方面，該型導彈採用了電腦控制的慣性制導系統，這使得導彈的命中精度得到大幅提高 。

東風-41採用多彈頭獨立重返大氣層載具（MIRV）技術，從而實現了運載火箭及分彈頭自適應變軌。該技術並非是簡單地在一枚導彈上裝載多枚分彈頭，而是讓每個分彈頭都有獨立的飛行彈道，可調整軌跡攻擊不同目標。這樣每枚反導攔截導彈最多只能摧毀一個分彈頭。讓反導系統的效能大為降低，東風-41可攜帶6~10枚分導式核彈頭，這將嚴重動搖各國反導系統的可靠性

東風-41洲際導彈採用公路機動平台，加固地井發射兩種方式部署，其中公路機動平台為陝西特種汽車製造廠生產的sx-4320重型牽引車，集儲存-運輸-發射一體化三用拖車，導彈置於拖車的彈艙內，在運輸狀態下呈封閉狀態，拖車裝有兩扇對摺艙門，發射前艙門開啟，導彈通過液壓裝置起豎發射。

由於東風41彈體重量巨大，已經達到了公路機動平台所能承受的極限，所以放棄了較複雜的冷發射而採用熱發射，與冷發射相比，熱發射對導彈本身的固體火箭發動機的質量要求較高，但是節省了發射載車上的有限空間

東風-41洲際導彈暫時沒有公開自己的突防作戰能力，由於我國導彈再次點火和變軌機動能力一直處於神秘之中，所以尚不清楚東風-41到底采沒採用變軌機動。但是估計東風-41導彈的火箭發動機末端會採用可變的燃氣舵，該燃氣舵可以使得彈道導彈進行機動變軌，改變之前導彈基本上沿著不變的飛行彈道軌道，從而有效突破敵防禦系統的攔截[7] 。東風-41配備「突防裝置」，分彈頭在飛行末段可攻擊不同目標，能大幅降低反導系統的效能

東風-41洲際導彈可攜帶分導核彈頭，可視情況攜帶3枚、6枚、10枚