抗戰初期蘇聯對中國雪中送炭的援助 20多位蘇聯元帥當顧問

抗日戰爭期間美國對華援助經常被人提起，而相對的蘇聯的對華援助提起和出現的頻率就要稍少一些，這是因為蘇聯對華的援助主要在抗戰初期。

中蘇之間是在1937年8月21日簽署的《互不侵犯條約》，條約簽署後蘇聯便對中國提供了大量的軍事援助，同時還派出了大量的軍事專家顧問團來到中國幫助中國作戰。蘇聯當時之所以這樣做，是因為他自己本身面臨著德日東西兩面夾擊的威脅，而通過對中國的援助除了道義上的支持，也可以讓中國有效的牽制日軍，從而減輕蘇聯在遠東面臨的壓力。但隨著蘇德戰爭的爆發，蘇聯開始自顧不暇，因此對中國的援助也就停止了。

《中蘇互不侵犯條約》簽署以後，蘇聯政府共分三期借給中國2.5億美元的貸款，主要用於中國購買蘇聯的軍用物資，同時因中國沒有財力償還，只能以農副產品和自然資源進行還債。這種還債方式是不是和20年後有些相似？蘇聯三期貸款年利息為3%，不但利息低而且貸款時間長，對抗戰初期的中國提供了有力支持。

中國通過蘇聯的貸款從蘇聯方面購買到了飛機，坦克，高射炮，反坦克炮，各式槍支以及軍用汽車、零部件和難以計數的彈藥。

我們知道美國援助中國的生命線--駝峰航線和滇緬公路。當時為了保證蘇聯的援助物資能順利運抵中國，修建了從蘇聯的薩雷奧澤克經烏魯木齊、哈密到蘭州的西北公路，全長達3000公里。這條公路尤其是日本後來對中國進行了海上封鎖後，顯得格外重要。在西北公路修築的同時，中蘇雙方還曾計劃修建西北鐵路，用時5年完工，但最終未能達成。

提起抗戰初期的德國顧問和他們訓練的德裝師，很多網友都認為是中國軍隊中的最牛的部分。但是蘇聯在1937年蘇聯也開始向中國派遣軍事顧問，其中德拉季文、切列潘諾夫、卡恰諾夫、崔可夫四人為中國政府的總顧問。而在中國這些顧問中，不但有朱可夫這樣的一代戰神，各兵種的蘇聯元帥更多達20多名。

這些蘇聯顧問不但幫助中國政府訓練軍隊還幫著制定作戰計劃和軍事指導工作。蘇聯顧問幾乎遍及了中國軍事的各個領域。即便在珍珠港事變後，美國開始對華援助，美軍顧問進入中國後，蘇聯顧問也依然在積極工作。但後來因為親美策略，導致了蘇聯受到冷落，最終在1942年2月，所有的蘇聯顧問被召回國。

蘇聯援華中還有一支可以與美國「飛虎隊」齊名的蘇聯援華志願飛行隊。全面抗戰前，中國僅有飛機600多架，能升空作戰的僅為300架左右，作戰飛機還不及日本的九分之一。中日空軍之間的巨大差距，導致了全面爆發後三個月的時間裡，中國空軍就損失飛機470架，到保衛南京時中國能夠參戰的飛機就只剩下了20架，可以說中國已經完全喪失了空戰能力。

正是在這樣的情況下，蘇聯應中國的請求及時的伸出了援手。1937年10月22日，首批225架飛機與兩個飛行大隊及工作人員254人抵達中國。到1939年12月，在中國的援華飛行相關人員達到了712人。這其中有著一大批赫赫有名的蘇聯王牌飛行員，如謝爾蓋·伊萬諾維奇·格里采韋茨，首位雙料蘇聯英雄；蘇普倫，後來讓德軍都肅然起敬的蘇聯王牌飛行員。類似這樣來華作戰的蘇聯王牌飛行員還有很多很多。

蘇聯不但派出自己的飛行員幫助中國作戰還為中國培訓了1045名飛行員，以及近萬名飛行相關的服務人員。

蘇聯在抗戰期間對中國的援助是最早，可以說是在中國抗戰最困難時候的雪中送炭。他不但從道義了支持了中國，從實際上也加強了中國的軍隊建設和作戰能力，也堅定了中國抗戰的決心和信心。

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