一箭104星的印度卻承認自己落後，誰應該臉紅？

神舟系列載人航天工程充分凸顯了中國的航天實力，儘管有很多評論，包括一些前NASA（美國國家航空航天局）專家認為載人航天在成本上屬於嚴重浪費，這也是美國和俄羅斯相繼停止自己的載人航天項目的主要原因，根據這位前NASA專家的說法，在當年額一份需要在空間站進行的試驗名單中，這份名單中有近50個試驗，但其中除兩個外，大部分都可以在地面試驗室或者模擬環境下完成，至於那兩個則是研究航天員在太空環境下的生理變化，這不得不在載人航天中進行。

中國載人航天工程

即便對中國載人航天工程存在不同的意見，但神舟系列依然進一步強化了中國的航天強國地位，目前中國在技術上只落後於美國和俄羅斯，領先於歐洲和日本，更不要說其他國家了。不過，印度正在成為一個強有力的競爭者，印度航天方面的巨大進步，主要也是得益於該國不斷推進的遠程大道導彈項目。前幾日印度剛剛進行了「一箭104星」的成功發射，創造了新的世界紀錄，當其他國家在驚嘆於印度的航天進步，中國相關機構在冷靜分析印度成就的時候，中國的網路上卻充滿了貶低印度這一航天成就的文章。

印度火箭

與之相比，印度媒體則低調的承認，儘管印度成功的進行了「一箭104星」的發射，卻表示，在這一成就的背後，也有著與中國的差距，印度在重型運載火箭的設計製造能力上與中國有著較大差距，這與中國網路上那些盲目自大的文章形成了鮮明對比。印度承認在重型運載火箭發麵與中國有差距，那中國怎麼樣呢？中國的重型運載火箭當然是強過印度的，卻又大幅落後於美俄，這不僅導致中國一直積極謀求獲得俄羅斯的重型運載火箭技術，也導致中國的洲際彈道導彈在搭載分導式核彈頭數量上，要落後於美俄現役彈道導彈。一個被我們輕視甚至鄙視的國家，在取得了創紀錄成就的時候，依然承購看清楚自己的差距，這與中國網路上的盲目自大形成了鮮明對比。

俄羅斯安加拉-5火箭近地軌道運載能力24.5噸

與此同時，印度媒體也分析了印度在商業航天方面的優勢，印度可以通過商業渠道獲得美國、歐洲和俄羅斯的零部件或者是技術，運用到自己的運載火箭上，但中國基本上沒有這個可能，實際上，就連「親密盟友」俄羅斯也在封鎖中國獲得能用於運載火箭，或者說洲際彈道導彈上的先進零部件，中國只能從其他原蘇聯加盟共和國獲得這類零部件和技術，這導致中國必須自主研發製造，提高了運載火箭成本；其次，印度此次發射的104顆衛星中，96顆屬於美國，這主要是印度運載火箭的價格要更加便宜一些，而中國此前引以為傲的價格優勢，隨著中國經濟的發展，也已經逐漸消失。