俄羅斯要買中國殲-20，真的假的？

最近有報道稱，美國空軍今年要在歐洲布署F-35A，而俄羅斯T-50研製進度遲緩，可能需要向中國採購殲-20來對抗F-35。

這個消息確實夠震憾的，以前都是中國購買俄羅斯飛機，從蘇-27到蘇-30，再到蘇-35，如今真的要倒過來，俄羅斯從中國購買飛機嗎？

如果僅從技術角度分析，殲-20相對T-50確實佔有優勢。

殲-20比T-50先進，也許有人不相信。但事實就是如此。

T-50至今仍沒有打開彈艙的照片，而殲-20和F-22、F-35打開彈艙的照片則早已滿天飛。要知道，隱身彈艙是四代機的標配，是其區別於三代機的重要標誌。見不到T-50打開彈倉的照片就無法判斷其彈倉能否使用甚至是否存在。

殲-20打開彈艙

F-22打開彈艙

F-35打開彈艙

T-50嚴重拖進度，仍在試飛，且延續了蘇-27系列的常規氣動布局。其氣動「亮點」，位於進氣道入口正上方的一對可動邊條並不神奇：一是其面積不大，作為襟翼或小邊條使用尚可，不能取代鴨翼，其機動性仍不如鴨式飛機；二是由於其位置特殊，作為進氣道可調斜板使用尚可，若在機動中大幅偏轉，則會引起進氣道氣流畸變，使發動機喘振或停車；三是其全機舵面達到了12塊（另有前緣襟翼、後緣襟翼、副翼、平尾和垂尾各一對），比常見飛機多2塊以上，工程技術上講究機構越簡單越好，越複雜可靠性越低，對於電子和控制技術較落後的俄羅斯，這不是優點。所以，其「亮點」應是無附面層隔板隱身進氣道技術未突破，又追求進氣效率的無奈之舉。我國無附面層隔板隱身進氣道早已成熟，現已多種批產機型上應用。

至今仍未見T-50打開彈艙的圖片

T-50外形隱身設計不明顯，拋開其他外形隱身設計缺陷——其進氣道為直通型，無S形轉彎，根據相關理論，單台發動機風扇正面即可造成3平米以上的雷達反射面積；雖可在其前面安裝吸波材料製作的傾斜導流格柵，但有代價：據大量公開論文，我國曾在殲-11飛機進氣道中試用該裝置，但隱身效果一般，進氣效率下降引起發動機推力下降，而俄羅斯相關研究公開報道較少。俄在外形隱身技術方面，明顯落後於國際先進水平。我國已有外形隱身達到國際先進水平的殲-20飛機服役，類似的「鶻鷹」飛機也試飛多年，還有多種大型隱身無人機裝備或試飛。

在等離子隱身技術方面，俄研究水平較先進，但仍未報道解決設備能耗高和體積重量大等問題，T-50應未採用。此外，等離子體發光暴露目標，會招致光電探測設備的跟蹤；其對飛機材料有腐蝕，其高溫也可損壞機體材料；其隱身的有效頻率範圍一般在20GHz以內，尚無適用更高頻段的報道；其本身有高能射線輻射，飛行員需全身重型防護才能在全機隱身狀態下飛行，這對操作飛機不利；其不僅吸收外來雷達波，對內部通信設備和雷達也有屏蔽作用，飛機與外界隔絕，無法進行態勢感知。這些明顯缺點決定等離子體用於全機隱身還需努力。

中國殲-20戰鬥機已經開始裝備部隊，並參加了對抗演練，將很快形成戰鬥力

俄在新材料、新工藝和結構設計新技術等方面落後較多，飛機空重較大，蘇-35空重最新公布數據已超過19噸。T-50尺寸接近，雖有改進，但空重應大於17噸，很可能達到蘇-35試飛時18.4噸，這對全機推重比和翼載荷影響惡劣。而我國這些方面進步很大，殲-20空重控制很成功——15噸級。所以別看殲-20發動機推力比F-22（空重19噸級）小一些，實際上整機推重比還佔優勢。假定未裝發展近二十年（2014年9月25日航空報報道我國軸對稱隱身矢量噴管研製成功）的矢量噴管，殲-20氣動特性仍優勢明顯，全機推重比較大，翼載荷較小，穩定機動性比F-22好得多。F-22瞬時機動性有一定優勢，二者各有所長。

另外，俄航電技術落後，與我國珠展上出口型航電相比差距已很大。

所以從技術上看，俄很想引進殲-20，以壓制歐洲F-35「肥電」，並有效抗衡美F-22。

據說以色列購買的F-35已經投入實戰

但是先進戰鬥機出口歷來首先是一個政治問題，殲-20是沉重的砝碼，在任何地區，都會嚴重影響力量對比和平衡。我國與俄雖友好，但如果對俄出口殲-20，美歐國家必一片嘩然，雖不會開戰或斷交，但各種制裁少不了。這是個兩難問題，要看我國準備承受多大政治、經濟、外交等方面代價。

另外，我國出口保密制度和許可證發放極嚴，中輕型飛機殲-10，2003年裝備部隊，但直到近兩年才允許出口！作為近兩年開始裝備部隊的大型機殲-20，按慣例2027年後才可能允許出口，而歐洲國家的F-35戰鬥機將會在2020年左右形成戰鬥力，所以時間上來看俄羅斯也等不及。