殲-20一口氣造200架？美軍承認犯下重大失誤
隨著殲-20以及運-20的正式服役，中國空軍的實力進一步提升。歐洲智庫表示，運-20對於中國空軍來說有著極為重要的戰略意義，運-20極有可能會大批量生產以此來滿足中國空軍的需求。同時運-20也可以做為未來中國空中加油機以及空中預警機的新平台。運-20的服役，可能解決中國空軍戰機無法實現空中加油從而導致無法實現遠距離打擊的尷尬局面。
與此同時，作為衡量一個國家空軍實力強大與否標杆的四代戰機殲-20服役，證明中國在軍事航工業已經步入世界一流，目前世界上除了殲-20，僅有美軍的F-22以及F-35進行了服役。同時，中國的另一款四代戰機殲-31也處於試驗中，雖然殲-31一度不被外界看好，但不能否認殲-31極有可能會在飽受經費影響的俄羅斯T-50服役前進行服役。屆時中國空軍的殲-20和殲-31也可能可以實現類似於美軍F-22以及F-35的高低搭配.
殲-20作為未來中國空軍的主力戰機，其服役數量也一直是外媒熱議的話題之一。殲-20的造價僅為美軍F-22的一半，一旦殲-20採用國產渦扇-15來取代現在的俄制AL-31F發動機的話，那麼殲-20首批的製造數量將達到200架，這一數量已經超越美軍現役F-22的187架。美國空軍已經無法實現憑藉四代機數量來進行壓制，那麼美軍能做到的只能從技術方面進行壓制。
可以說，中國殲-20的服役速度已經超出美軍的想像，當初因為經費原因美國國會直接封停F-22的生產線，而美國空軍當初預計的749架F-22也一砍再砍，最終僅有187架。不過重啟F-22生產線這一計劃已經受到美國國會的同意。這也意味著美軍已經承認在過去拆封F-22生產線是一種戰略失誤。
美軍之前一度對中國軍工保持質疑態度，其一度貶低中國軍備的性能落後，在設計F-22的時候美軍就表示影身性能和鴨翼式氣動布局無法共存，在看到中國殲-20採用了鴨翼式氣動布局後，美軍就斷言中國的這款戰機絕不會是四代機。不過殲-20的快速服役卻狠狠地打了美軍臉。如今美軍要重啟F-22生產線，但是當初假設2億美元就能重啟的F-22生產線卻因為時間的推移，這一價格在不斷上升。因為光是將F-22生產線啟封並恢復部分已被拆除的設備就需要近百億美元，這可謂是搬起石頭砸自己的腳。
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