抗日戰爭歷史上鮮為人知的最慘烈的海空大戰

中國抗日戰爭全面打響後，由於中日海軍實力對比懸殊，使得中國海軍幾乎未曾開戰，便有可能出現全軍覆沒的悲慘命運。然而，抱定了必死決心的中國海軍，還是以自己的機智與勇敢，給了貌似強大的日本海軍以驚人一擊，在中國抗戰史上留下了悲壯而光榮的一頁。

78年前，中國軍隊進行了抗戰中最慘烈悲壯的江陰保衛戰。在這場震驚中外的海空大戰中，中國軍隊自沉43艘軍艦和商輪、185條漁船和鹽船，築起一道水下封鎖線；擊落敵機6架、損毀以「出雲」為首的日艦10多艘，為掩護上海146家工廠、1.5萬噸設備、2500名工人撤離，贏得了寶貴的時間。然而，這場中國海軍在抗日戰爭中規模最大、犧牲最多的最慘烈悲壯的海空大戰，卻長期鮮為人知。

1937年7月29日，海軍部長陳紹寬正在緊急備戰，海軍部走進一名不速之客，日本駐華使館武官本田忠雄前來威脅：「如果中國海軍保持中立，日本可以不攻擊中國艦隻；反之，如果中國海軍違反中立，那將受到毀滅性的打擊。」

早在「一·二八」淞滬抗戰，陳紹寬就收到過「日中海軍維持親善」的勸告。第十九路軍浴血奮戰時，中國海軍「保持鎮靜，聽候命令」，見死不救未發一彈，引起各界公憤。恥辱怎能重演？陳紹寬當即拒絕，但他心知對手不會善罷甘休，其實力遠在中國海軍之上。

1936年6月，日本海軍擁有285艘艦艇，總噸位達115.3萬餘噸，還不包括許多炮艇、登陸艇及在建的艦艇，海軍官兵總人數為12.6萬人。至1937年全面侵華戰爭爆發時，其海軍實力已接近英美。

反觀中國海軍，自北洋水師全軍覆滅後，始終沒有振興，僅有中小艦艇130艘，噸位合計6.8萬噸，海軍官兵2.5萬人，而且中國艦艇普遍噸位小、質量差。

江陰，地處長江下游吳淞口與南京市之中，大江萬里奔騰至此驟然束緊，最狹處僅1.25公里，素有「江海門戶」「鎖航要塞」之稱。

1932年，國民黨政府與日方簽訂《淞滬停戰協定》，將安亭太倉至長江劃為停戰線，禁止中國軍隊駐兵，吳淞炮台失去作用，江陰要塞便成為了守衛長江的第一門戶，也是拱衛南京的第一道屏障。江陰要塞在抗戰中的作用由此可見一斑。

1937年8月6日，國民政府最高國防會議，作出封鎖長江、保衛南京決定，防禦焦點就選在江陰要塞：一是破除燈塔、燈椿、燈船等標誌，使日艦失去航行目標；二是自沉艦船堵塞航道，將艦炮移作炮台，配合沉船、布雷和岸炮構成阻塞線。

當時，長江流域武漢、九江、蕪湖一帶，有日本海軍陸戰隊300餘人、各式艦艇70餘艘，包括一艘9000噸級巡洋艦。沉船塞江，一是隔斷航線讓日本軍艦無法溯江而上，二是將長江內的日本軍艦封鎖在這一水域。

集聚在長江口與黃浦江水域的日艦，對上海造成更大威脅。8月11日，中國海軍部接到封鎖江陰水道的命令。當天，海軍派「甘露」「白皦」「青天」3艘測量艦，與「綏寧」「威寧」兩艘炮艦溯江，將江陰下游各處的燈塔、燈標、燈船航道標誌逐一轟毀，暗礁、險灘頓時成為禦敵利器。晚間10時，陳紹寬親率海軍主力「平海」「寧海」及部分準備自沉的軍艦順江疾進，馳赴江陰。

長江阻塞線，選在江陰長山至靖江縣羅家橋港之間。拆除艦炮，駛至指定位，橫江排列拋下首尾錨，首批自沉的8艘軍艦曾是海軍驕傲，此刻等待它們的卻是自沉命運。海軍將士不舍地離開朝夕相處的艦船，他們含淚舉起右手，向艦船敬最後的軍禮。

陳紹寬一聲令下，打開艙底閥門，艦艇隨之灌水下沉。他又何嘗不痛心？自沉的「通濟」練習艦被稱為海軍將才的「搖籃」，也是陳紹寬從水師學堂畢業後從役的第一艘軍艦，可稱作是他的「母艦」。1920年海外回國後，陳紹寬婉拒海軍部司長一職，特地到該艦任艦長，時達3年之久。為填補封鎖線上的縫隙，陳紹寬後調4艘「海」字系列巡洋艦自沉江中。中國海軍在江陰先後自沉軍艦12艘，總排水量1.993萬噸。此外，海軍還從沿江徵調商輪躉船、民船鹽船和巨石充填沉船空隙。有些船家原以為僅是採石任務，完成後即可交差返航，不料一聲炮響，賴以為生的船隻悉沉江底，「嚎哭之聲，震動兩岸」。就這樣，江陰建起了一道「水上防線」！

1937年8月13日，淞滬會戰爆發。侵華日軍企圖水陸並進威逼南京，不料不僅陸戰遇到頑強抵抗，水上也被江陰封鎖線擋住去路。是月，日本海軍陸續出動飛機對江陰試探性襲擊，中國海軍的艦炮、高射機槍和江陰炮台迅速織成火網對峙，日軍一架艦載機中彈墜落，這也是中國海軍史上以艦炮打下的首架飛機。9月下旬，淞滬戰事激烈，江陰封鎖線成為日軍水路進攻的眼中釘，日軍隨即增派70多艘艦隻、300多架飛機、十多萬名兵士，加緊滬寧全線攻勢。由於中國海軍沒有航空隊，空軍又在淞滬抗敵分身乏術，孤軍奮戰的困境襲來！

最慘烈的戰鬥發生在9月22日和23日。日本海軍第三艦隊司令長谷川清動用航空母艦「加賀」號上42架飛機和岸基航空隊66架飛機再襲江陰，首先圍攻中國海軍旗艦「平海」。血戰持續了6小時，「平海」號擊落1架、擊傷6架敵機，共有35名將士傷亡。

第一艦隊司令陳季良隨後召集艦長會議，表達鏖戰到底的決心，他下令：「平海」旗艦絕不能因為避免被敵作為重點轟炸目標而降下桅頂的司令旗；各艦艇也不能為了機動而駛向上游。

次日下午，日軍機群再次撲向江陰。中國海軍奮勇抗敵，高射炮彈打完就用練習彈，練習彈打完就用高射機槍，日軍乘虛而入發動猛攻，「平海」號彈藥庫被擊穿，眼看戰艦無法駕駛，將士們跳進水中搶護炮彈。由於負傷過重，艦身傾斜20餘度，最終在江岸擱淺。隨後，「寧海」「逸仙」「楚有」「應瑞」等艦艇在與日機激戰後，相繼在江陰水面沉沒。主力艦幾乎喪失殆盡，卻並未動搖中國海軍抗敵決心，從艦艇守衛轉為岸炮護衛。親臨要塞觀戰的德國軍官法爾肯豪森感嘆：「這是第一次世界大戰以來，我所見到的最激烈的海空戰。」

11月12日，上海淪陷，但日軍仍無法突破江陰封鎖。蘇州、常熟、無錫等地先後陷於敵手，直至陸戰四面受敵，江陰方才失守。其後，日軍僱傭1000多人打撈沉船、清除障礙，用了7天7夜挖出一條很窄的航道，僅能容小型艦船通過。

江陰保衛戰歷時4個月，中國海軍遲滯了日軍的進攻速度，粉碎其3個月滅亡中國的迷夢，為沿江軍民物資後撤爭取寶貴時間，也為中國海軍贏得英勇不屈之名。

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