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歪果仁看到輕軌穿樓驚掉下巴 其實不過是中國的日常景象


中國太大,總有令歪果仁驚奇的地方出現,這次令他們感到驚訝的是中國的魔幻3D城市重慶。


近日,歪果仁驚訝地發現,重慶的輕軌竟然可以穿樓而過。想像一下,從一棟樓里竟然鑽出一輛列車,是多麼奇幻的場景。



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這一逆天設計引來外媒圍觀:


英國《每日郵報》報道:簡單直接!中國「山城」有一條從一幢19樓高的住宅樓中穿過的輕軌。



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英國《鏡報》的標題則更有想像力:《下一站,廚房,這些驚人圖片顯示中國輕軌穿越居民樓》。



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英國《都市日報》的開頭就足夠吸引人注意——都說離地鐵站近的房子更貴,如果這棟房子本身就是個地鐵站呢?


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文章寫道,這棟居民樓里竟然專門設立了輕軌站,居民們在樓內的李子壩站就能上車,這對上下班的居民來說可是太方便了。


這就是重慶2號線的李子壩站台了。


據悉,這條軌交線佔據了這棟居民樓的6到8層,樓下五層是商鋪,9到19層則是居民住宅。


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採取這樣的方式安置輕軌站,其實也是「迫不得已」。《每日郵報》文章介紹,重慶城區密集的人口和複雜的地勢,讓城市建造者不得不動足腦筋,最大化地利用有限的土地資源。



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設計者表示,這樣一來他們就不用為建造一條輕軌線路把整幢大樓推平了。這個主意是一次賭博,不過結果是好的。


對此,有外國網友表示質疑,輕軌運行時帶來的噪音難道不會擾民嗎?


有人表示,這樓上的居民躺在床上,會感覺地在晃吧。



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還有人誇張地稱這種設計為「入侵」!



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這些網友實在是多慮了。李子壩站是與居民樓同時設計、同時建造的,光是設計就花了兩年,而建造則花費了四年,以上這些問題,設計師們早就考慮到了。



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美國科技網站Mashable刊文稱,列車採用了橡膠輪胎和空氣彈簧等降噪裝置,運行起來產生的噪音和家用洗碗機差不多。



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住在這棟樓里的居民也並未受到噪音困擾。一位住在9樓居民表示,只有當附近特別安靜時,才會聽到列車到站時的聲音。


而另一位住在11樓的居民9年來沒有聽到任何列車帶來的噪音,反而覺得街上的汽車聲音更大些。



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此外,列車穿樓而過時也並不會帶來多大震動。設計者曾介紹,李子壩站的居民樓與軌道是分開的,支撐軌道和樓房的柱子之間,有20厘米的安全距離。所以輕軌的運營不會帶來樓棟的震動。



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外國網友在評論區連誇「這太有創意了」,「簡直太酷了!」



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有人更是為中國人的執行力點贊:「中國人總能找到辦法。中國製造業佔領世界不是沒有理由的,看看你家裡有多少產品是中國製造的吧!」



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另一位英國網友則稱:「在中國,如果一件事兒需要解決,那麼就一定會解決。」



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還有人開黑自家政府:「讓列車準點到都困難」。



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點擊下方視頻,看看歪果仁是如何圍觀穿樓而過的重慶輕軌的~




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事實上,重慶2號線已經運行多年了,重慶人民早就見怪不怪了:不就穿個樓嘛,有啥子好驚奇的。



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大家都知道,在重慶,問路不問東南西北,只說上下左右。



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(帶你見識什麼叫3D城市!)


神一般的地形造就了神一般的輕軌。重慶2號線的輕軌不但能穿樓而過,還可以「彎道超車」!


在2號線大渡口至平安站中有一段彎道,最小曲線轉彎半徑是198米,彎度超過90度。列車駛過這一段時,車身斜度超過30度,時速達60公里。



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(這是坐輕軌還是坐過山車呀!)


而這樣的彎道在重慶還不止一個。重慶輕軌3號線的獅子坪一段,同樣有一個看起來接近直角的彎道。


而在2號線上,新山村至大渡口、平安至馬王場、臨江門至較場口區間分別有3個彎道,最小轉彎半徑竟然只有100米。


爬坡上坎是重慶人的必備技能,而重慶的輕軌也具備了這樣的技能,時而在地下穿梭,跨江而過,時而沿江而行。輕軌也成了欣賞「山城」美景的絕佳地點。



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然而,誰能想到,20多年前,重慶正因其地貌,被專家斷言「建軌道交通幾乎不可能」。不得已之下,重慶曾派多人到世界各地學習軌道交通技術。


引進技術雖然能幫助重慶迅速建立起自己的軌道交通,卻也造成了受制於人的困境。當時,一個零部件壞了,都要從國外進口,且價格不菲。


為了擺脫這樣的尷尬局面,重慶在引進技術的同時,也對技術進行消化、研究。隨著重慶3號線通車運行,重慶單軌95%以上的軌道設備已實現國產化,取得100多項專利。


這下,原本受制於地形的重慶,一下子成為這一領域的領先者。不僅國內不少城市派團前來考察,國外有些企業也專門來到重慶取經。


現在,重慶軌道交通已經成為這個城市的居民出行必不可少的交通工具,是世界上運營里程最長、運營車輛最多、客運量最大的單軌交通系統。#

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