什麼是高涵道比渦扇發動機？
與普通渦輪噴氣發動機相比，渦扇發動機加裝了由渦輪帶動的風扇和一個外涵道。風扇轉動壓縮空氣，經壓縮的空氣分為兩股。外股氣流平行流動，經噴管直接排出，產生推力；內股氣流與普通噴氣發動機一樣，經過壓氣機、燃燒室和渦輪之後由噴管排出。外股與內股氣流的流量之比稱涵道比或者流量比。20世紀50年代出現的第一代渦輪風扇發動機，涵道比較小，約為1左右。70年代發展的第二代，則達到5～8的高涵道比。第三代渦扇發動機的涵道比更高，在7～10之間。
涵道比對發動機性能影響較大。高涵道比的渦扇發動機具有耗油率低、雜訊低、排氣污染小的特點，所以十分適合在大型民航客機上使用。然而，高涵道比也會帶來一些缺陷，主要是排氣速度和單位推力的下降，引起發動機迎風面積增加，推重比降低，這樣就會影響飛機的機動性。所以，一般戰鬥機仍然採用小涵道比的渦扇發動機。
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