中國空軍主力王牌戰機——殲-11D

殲-11戰鬥機在中國空軍有著重要的位置，儘管現目前中國五代機殲-20已經服役，但中國空軍王牌部隊仍然以殲-11戰機為主，蘇系戰機優秀的性能被中國殲-11學的淋漓盡致。

上世紀九十年代，中國引進蘇-27戰機之後，開始了一項名為「11號戰機」計劃，這也是殲-11的由來。發展初期殲-11其實就是蘇-27的國內生產版本，俄羅斯將生產線一起賣給了中國。但是在後來十幾年的殲-11不斷改進中，出現了殲-11B、殲-11BS、殲-16（蘇-30MKK與殲-11技術結合）等有較大改進的機型，綜合性能高於蘇-27SK，現在已經成為中國空軍的主力裝備，可以說是在中國隱身戰機服役之前殲11家族仍然是最強戰機。

殲-11的整體氣動布局延續蘇-27的設計，但是顯得更加的厚實，發動機採用國產批量WS-10和少部分俄羅斯AL-31發動機，作為空中殲擊機和截擊機，殲-11表現出色。

但是在殲-11B在研仿過程中，對於飛機飛行性能的核心——機體結構，基本採取的是「剛度等代」的原則。所謂剛度等代，就是用21世紀比較先進的材料，以相同的強度，取代原裝蘇-27身上蘇聯80年代水平的航空材料。整體仍然保持著「修改原始設計要慎之又慎」的原則，最多在垂尾這種安定面上大面積使用複合材料(能看到的還僅是蒙皮而非垂尾框架)，而對於機體結構大動刀斧則是從未有過。

殲-11近照帥圖，可以看出仍然保留了蘇-27整體設計，內部綜合光電系統都是全國產

1990年12月28日，中國購買24架蘇-27SK和蘇-27UBK的協定在北京簽署，1992年6月27日，首批蘇-27降落在中國蕪湖空3師的基地，揭開了蘇-27家族中國故事的序章。同時購買的還有一條蘇-27的生產線。1998年12月16日，沈飛組裝的蘇-27成功首飛，以殲-11A為代表的中國側衛家族開始浮出水面。

最新曝光的殲-11D戰機，十分健壯

2006年末，殲-11A的深度發展型殲-11B公開露面，這款裝備國產武器和航電系統的蘇-27意味著中國已經徹底完成了蘇-27的國產化。之後，中國又基於蘇-27UB發展出了殲-11B的戰鬥教練型殲-11BS，基於蘇-33原型機T-10K-3發展出艦載機殲-15，基於蘇-30MKK發展出戰鬥轟炸機殲-16，放眼望去，中國已然擁有了功能齊備的側衛家族

如果蘇-27是開啟了中國現代空軍的大門，那麼殲-11戰機就是中國鞏固大國空軍的關鍵

殲11D是殲11B的升級版，目前從機頭雷達罩大小來看，應該換裝了AESA有源相控陣技術，隨著殲10C、殲11D戰機目前正在測試的AESA雷達，說明在未來AESA要進入了普及階段。

11D的出現對於現在急需遠程多用途作戰飛機的中國空軍來說非常寶貴的。而且印度的蘇-30MKI所面對的主要空戰對手並非只有殲-11D，而是中巴空軍殲10B、F16和殲11B，這兩者屬於減重、增推設計，是典型的能量機動性能戰鬥機，面對這三者的話印度蘇-30MKI在空戰中具備一定優勢，但四者的合作優勢足以應對印度蘇-30MKI戰機對藏 @南威脅。

殲-11是中國自我生產的第一種量產型蘇系三代機，與中國殲-10一起保衛祖國領空，但是量產一直是殲-11面臨的重大問題，一方面是發動機跟不上速度，另一方面可以購買蘇-35的情況小愛殲-11將繼續面臨升級改進。

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