他想拿大運卡咱賺大錢？卻被這個國家差點氣暈過去

在很長一段時間甚至直到現在，中國的大型運輸機都只有伊爾76這一個型號，而且這些伊爾76都來自俄羅斯。俄羅斯在蘇聯解體後，接收了一部分航空廠商，包括設計伊爾76的伊留申設計局。然而伊爾76的組裝廠塔什干航空製造廠卻因為蘇聯解體成為了烏茲別克的企業。因此，在很長一段時間裡，伊爾76的主要來源就這麼斷了。

不過，俄羅斯在蘇聯解體前建造了大量的伊爾76，該機型在俄羅斯的保有量巨大，俄羅斯一直在依靠對該機進行二手翻新出售來獲取利益，而該機的主要買家就是中國。中國向俄羅斯購買了多架伊爾76，還在伊爾76的基礎上研發了空警2000預警機。然而伊爾76是一個落後的平台，而且有不少是經過俄羅斯翻新的二手貨，然而就是由於中國空軍缺乏這樣的大型運輸機，即使俄羅斯提供的這樣的產品，中國也不得不接受。

中國依然在用著老舊的伊爾76MD，該機裝備D30發動機，而俄羅斯則拿出一些資金，在國內少量製造伊爾76新機——伊爾76MD-90A，該機採用了俄羅斯的PS90A-76型大涵道比發動機，每台推力比D30大4噸。這給伊爾76提供了全新的載重能力。而且後期俄羅斯還研發了伊爾76MF，載重達到60噸。而這些新機，卻並不賣給中國。

一直使用二手機總不是長久之計，中國最終自行研發了運20運輸機，該機在各項數值上都遠超伊爾76，然而在發動機這個短板方面，卻不得不使用和伊爾76MD一樣的D30發動機，俄羅斯卡著將PS90發動機不賣給中國，這樣運20就不能發揮更大的能力。然而就在這時，烏克蘭人跑了出來，還帶著他們先進的發動機技術，和中國談起了合作。

烏克蘭擁有蘇聯時期最強大的航空發動機生產企業馬達西奇，其研發的D18發動機，是世界最大運輸機安225的發動機。烏克蘭和中國在航空發動機上的合作將解決中國只能使用D30發動機的現實。這將為運20解除最後的限制，讓運20的性能全面超越伊爾76，而且新發動機不光能為運20提供動力，還可以為中國未來大型戰略轟炸機提供動力。現在的俄羅斯只能後悔，沒有把更先進的伊爾76多買點兒給中國多賺點兒錢，而以後再想賺中國的錢，那就更難了。

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