美超級高鐵雙雄之HTT爆出客艙炫照

眾所周知，美國有兩家處在競爭關係中的超級高鐵（Hyperloop）公司：Hyperloop Transportation Technologies （HTT）和 Hyperloop One。平日里往往是Hyperloop One表現的十分高調，其競爭對手則默默無聞，但近日，HTT公司也一改往日的畫風，突然出現在大眾的視野之中。

為了證明自身的科技實力，HTT剛剛發布了一系列的視頻和照片，從中透露的些許細節可以看出，他們正在建造世界首個全尺寸的客運高速鐵路，預計時速可以達到 1223 千米/時。以下是HTT剛剛發布的照片，尤其是最後一張，非常具備畫面感。

超級高鐵管道內部

正在噴水的機械臂

金屬部件

工人正在進行焊接

神秘結構內有熒光燈照明

客艙內部

以上的一切都證明HTT公司的超級高鐵計劃正在有條不紊的推進，而他們也公布了一位合作夥伴——西班牙航空防務公司Carbures。按照HTT的描述，他們所建造的超級高鐵的規格是出人預料的——圓柱形的客運艙將有 30 米長、直徑2.7 米、重達 20 噸，可容納 28 – 40 名乘客。

目前，該客運艙的研製工作正在HTT位於法國圖盧茲的研發中心緊張進行，預計將於2018年初正式完成。

很顯然，這一切也不可全信。至今，HTT只發布了其系統的渲染圖和酷炫插圖，其目的是使用被動磁懸浮，讓乘客以噴氣飛機的速度通過無空氣管道。去年，該公司發布了一個視頻，展現了乘客在一個「莢」中的體驗是什麼樣的。

相比之下，其跨界競爭對手 Hyperloop One 在去年 5 月對其推進系統進行了公開測試，並發布了其在內華達州沙漠建造的幾英里長測試軌道的一系列圖像。

去年 5 月的Hyperloop One直線感應推進系統測試

HTT的發言人表示，該公司並不情願公開地展示其技術，因為其擔心知識產權被複制或摧毀。與Hyperloop One不同的是，HTT似乎傾向於使用其超級環路來運輸貨物。HTT一直聲稱，其系統旨在幫助乘客在幾分鐘內完成長途旅行。

3 月 7 日，在本年度中東迪拜國際鐵路展覽會上，Hyperloop One公開了其在美國內華達沙漠的數張照片。這些照片詳細展示了Hyperloop One在位於內華達沙漠中的超級高鐵的工程進度。

目前，這段名為DevLoop的測試管道現長為500米、直徑3.3米，可以滿足Hyperloop One在今年上半年的測試之用。至於測試點，據說是位於距離拉斯維加斯30分鐘車程的地方，而當超級高鐵建成之後，這段路程將會被壓縮至僅僅幾分鐘。

Hyperloop One

2 月 28 日，Hyperloop One宣布將於 2021 年在印度也將開始運營。在此之前，Hyperloop One已經開始和印度官方接觸，希望在印度完成超級高鐵的建設。如果方案可行，Hyperloop One將會在印度本地採購大部分的零部件。

似乎政府和民眾都對超級高鐵充滿了期待，而這很有可能跟當前的印度交通基礎設施十分落後的現狀有關，目前從孟買到新德里需要大約一整天的時間。如果引進超級高鐵，同樣的行程只需要不到一個小時的時間，不僅速度快過飛機，就連票價也更便宜。

除了 Hyperloop One 之外，HTT也在 2016 年 12 月向印度政府提交了建設意向書。

Hyperloop One官網的宣傳頁面：「我們不是在售賣交通方式，而是在售賣時間」。從墨爾本到悉尼只需要55分鐘，而駕車前往需要10小時45分鐘。

2013 年，埃隆·馬斯克（Elon Musk）在前人的基礎上重新提出了真空管道輸運系統的概念，並將其命名為Hyperloop。其原理很簡單：對管道抽取真空，用磁懸浮技術將輸運艙懸浮，輸運艙尾部有渦輪提供動力。

去年5月，內華達北部的乾燥沙漠中，Hyperloop One曾成功測試了其直線感應推進系統。眾多記者和Hyperloop One的支持者們目睹了這一歷史性的時刻。

由於列車前進的阻力非常小，所以很小的動力就能使列車獲得極大速度。根據馬斯克提出的概念，從舊金山出發到洛杉磯，乘坐超級列車只需要35分鐘，每兩分鐘就有乘客上下列車。

這個最早由馬斯克提出的概念，到如今已經變成各家公司角逐的新戰場，其中最具代表性的公司就是 Hyperloop One 和 Hyperloop Transportation Technologies。

相比之下，兩個公司的結構非常不同。Hyperloop One基本上是個傳統型科技初創公司，有投資者和董事會，當然，董事會中包括奧巴馬戰略顧問Jim Messina這樣的重量級人物。而HTT則誇口說，自己完全依靠志願者和眾籌資金。據HTT稱，公司的800多名志願者中包括來自NASA、波音、特斯拉及SpaceX等公司技術人才。

Hyperloop One位於拉斯維加斯北部的測試場地

HTT的麻煩來自政府。其位於加州的測試軌道已經公布，但由於未能完成加州政府的環境評估而不得不推遲。公司不得不將其主要資源放到歐洲去，位於加州的資產歸屬成了個懸而未決的問題。

Hyperloop One 和 HTT 這兩家公司其實都與外國政府開展了一些卓有成效的合作，比如斯洛伐克、芬蘭、阿布達比等。與這些外國政府的合作也都處於實際建設或原型測試的不同階段。

但不論如何，誰能建成第一個完整測試系統才是爭奪的焦點。畢竟，除非人們能完全確定超級高鐵的安全性，否則沒人會願意去做第一個吃螃蟹的人。

2015年6月由SpaceX舉辦的Hyperloop Pod競賽。圖中，Hyperloop Pod競賽參賽團隊成員GregMonahan、Sabrina Ball、DerekPaxson、Chris Merian、LakshyaJain 正在對超級高鐵列車的驅動模塊進行最終檢查，這些成員大多來自美國高校。

兩家高科技企業鹿死誰手現在還未可知，甚至這一瘋狂的概念是否能夠在數年內成真都還有一個大大的問號掛在所有人面前。但可以肯定的是，如果成功，這無疑將成為本世紀最偉大的科技事件之一。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！