F35好幾千架壞了可咋修，蘭德公司來支招，數據卻用老F15的

據俄羅斯世界武器貿易分析中心網站報道，美國洛克希德·馬丁公司已經向客戶交付了第200架F-35「閃電II」多用途戰鬥機。1月12日，日本航空自衛隊在德克薩斯州的沃思堡空軍基地接收了一架F-35A（AX-2）戰鬥機，並在當天飛抵亞利桑那州的盧克空軍基地。6年交付200架F－35聯合攻擊機，各國採購總數量已超3000架。如此好幾千架飛機，未來的維修量一定很大，那麼美軍得咋修呀。不怕，他們有蘭德公司來支招。

洛馬為日空自生產的首架F-35A戰鬥機首飛

蘭德公司的一份提交國防部的報告顯示，目前，F-35基地級維修的主要工作是合理分配「超核心」維修任務。F-35項目辦公室規定，基地級維修以美軍內部的核心內容為主，因此必須留出必要的固定成本或已支付成本用於發展F-35的維修能力。

澳大利亞空軍裝備的F-35A戰鬥機

為獲得維修決策制訂的科學依據，蘭德公司需要提取相關數據。蘭德公司曾考慮由合同商提供可靠性與可維修性（R&M）數據，但是認為合同商提供的這些早期數據並不準確，大多為工程評估數據並未經過實際檢驗，因此，使用美國空軍現有戰鬥機/攻擊機的實現維修數據更為合理，主要是A-10A、F-15E和F-16C三種遺產機型，由於F-22面臨初始系統可靠性的問題有可能無法反映維修需求，因此並沒有採用F-22的數據。

蘭德公司給出的圖表很科學，英格列式字其實已經翻譯了，但是考慮到被啥意思，就用他們的原圖比較平易近人

蘭德公司從美國空軍的供應系統D085模塊收集了遺產機型近十年的基地級維修需求數據，進行了國家項目識別編碼（NIIN）級別的分析，將D085模塊與D200模塊數據進行了對應，確定了維修成本，同時將NIIN編碼與部隊代碼（WUCs）進行關聯，以便確定維修單位。

然後，蘭德將這種相對主觀的初始評估賦值，交由美國空軍司令部的問題專家（SME）對評估結果進行微調。由於F-15E是美軍最複雜的部隊代碼，戰鬥機之間的差異又很小，所以這種方法已經能夠滿足賦值所需。最終，蘭德公司利用數據分析的方式，從三種遺產戰鬥機中解析出維修頻率等重要元素，提交F－35部隊，開修。當然，這是後話，咱們下期再聊。

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