殲-10攻擊能力和續航能力如何平衡？此種能力很重要

遠海作戰不能只依賴空中加油，殲10應具備夥伴加油能力

當前，殲-10戰鬥機正在解放軍海軍航空兵部分擔綱主力，能夠執行較近距離上空優作戰任務，具體任務比如跟蹤監視、攔截、驅離等常用作戰行動，都已經能夠非常好地完成。但是，殲-10作為海航的主力機型，要完全遠海任務，航程上就會受到一定的限制，戰鬥機無法配備較多的燃料，攜帶的武器也不夠多，無法長時間在戰區上空滯留，提升續航能力成為當前的關鍵建設環節。

轟油-6可以擔負一定的增程任務。海軍的轟油-6D整流罩沿用轟-6和運-8的圓錐形玻璃整流罩，從性能來說也不如空軍的轟油-6改良幅度大，儘管機身外形更流暢，提高了飛行穩定性，機內也裝有較先進的慣性/GPS複合導航系統並更換了氣象雷達，並拆除了PV-23火控系統大幅減輕了飛機空重增載入油量，但是載油量也只有18.5噸，不要說趕不上美軍的KC-10的89噸，連俄羅斯的伊爾-78的65噸都趕不上。俗諺講得好，就算全身是鐵，能打幾個釘呀。

而且，美國空軍的加油機因為在擁有絕對制空權下的環境中進行加油，所以沒有這種防禦手段。轟油-6為應付多場空戰以為我方作戰行動提供儘可能多的空中掩護，還要掛載一定的自衛武器，比如說干擾彈。那麼中國未來作戰屬於外線作戰，甚至要深入對方控制區域進行制空爭奪，因此戰機進行空中加油比較困難，這就對戰機本身的載荷及燃料提出較高的要求。

回到殲-10本身，這款中國自主研發的第4代戰鬥機在設計上對外掛能力的影響就不小。殲-10機身較小，因此內部油箱就相對有限，因此在執行較遠距離上的作戰任務時就需要外掛副油箱，而殲-10採用三角翼及機腹進氣道的設計恰恰限制了其外掛能力，雖然殲-10有號稱11個掛架，但是由於進氣道離地面較遠，長度也比較短，因此機身掛架難以掛載尺寸較大的中距空空導彈，只能掛載機翼掛架上，但是對於三角翼飛機來說，由於前緣後掠角較大，為避免過分的影響飛機的重心，最外邊的掛架通常掛載能力有限，這樣殲-10掛載能力最強實際上只有機翼內側的4個掛架，就產生了中距彈和副油箱爭奪掛架的問題，因此對於殲-10來說執行遠距離空優作戰任務如何兼顧油料和武器是一個令人頭疼的問題。

殲-10外掛能力有限也限制了其多用途能力的擴展，由於制導炸彈和空地導彈多體積和重量較大，且採用大型控制彈翼，對於殲-10來說顯然更加難以做到載荷/航程等各方面的兼顧，對於執行防空攔截任務來說殲-10具備第一流的性能。但是，如果是深入對方區域維持空優和執行多用途作戰任務顯然力不從心。那麼，現在是否可以考慮也為殲-10發展夥伴加油能力了呢，提升單機型執行近海任務的能力，多監視自衛隊飛機一會，就是多收穫「戰果」。

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