中國掌握這一技術太厲害了 此前能這樣玩的只有美國

【墨者善狩軍情解析440期】俄羅斯衛星網3月7日報道稱，據中國《中國日報》報道，中國運載火箭技術研究院宇航部部長李同玉透露，該院正在研製一種採用固體燃料，可將100公斤載重送入近地軌道的火箭，這種新型火箭將可通過中國運-20大型戰略運輸機發射。他說：「運-20將攜帶火箭，並向特定角度發射，火箭離開機身後將被點燃。」

據專家指出，隨著經濟的發展，中國對衛星的需求會越來越大，加上中國航天發射正在走向全球，承擔越來越多的國際商業發射任務，這就需要進一步考慮發射成本問題了。一般的運載火箭是在火箭發射中心的地面開始發射，需要火箭在地面上攜帶大量的燃料進行發射。相比較而言，空射火箭由載機平台運輸到一定高度以後，再釋放發射，這樣講能夠大量節省發射成本。根據專業分析，採用空中發射，運載火箭的將節省大量的發射成本，同時，採用火箭在高空發射時，氣壓只有海平面的四分之一，這樣運載火箭的發動機的研發成本也會相應的降低。加上飛機在空中的初始速度，這樣也可以為運載火箭發射節省成本。據美國軍方評估，採用空中發射運載火箭的時候，其發射成本只有地面發射的三分之一。除了成本更廉價以外，空射運載火箭的發射準備時間更短，可以在任意地域進行發射（前提是飛機能夠到達），部署更加機動和靈活。這些優勢對於軍事用途來說，一旦發生戰爭，空射火箭可以快速的在發射飛機能到達的任何區域短時間內完成偵查衛星的發射，這樣的誘惑無疑是巨大的。

正是軍事潛力太過巨大，空射運載火箭很早就引起了美國人的關注。美國先後發展了兩種空射火箭，分別是飛馬座和獵鷹計劃中的快速抵達運載火箭，目前快速抵達火箭目前尚沒有進一步消息。

飛馬座運載火箭是美國研發的，目前世界上唯一投入使用的空射運載火箭，該火箭標準型和加長型兩種，前者使用B-52轟炸機作為載機，後者由於進行能力加強，其載機改為改裝的L-1011飛機。標準型飛馬座全長15.5m，直徑1.27m，翼展6.7m，起飛質量18.886t，起飛推力498.2kN，近地軌道運載能力375kg,1998年停止使用。加長型飛馬座XL是在基本型的基礎上通過加長一、二級和提高性能發展而來的，全長16.9m，起飛質量23.13t，近地軌道運載能力443kg，在2016年年底的時候，NASA還成功的使用飛馬座加長版發射了8顆微小衛星送入低地球軌道。

2003年的時候，美國國防先期研究計劃局實施了名為「獵鷹」的研究計劃，計劃要求系統具有將直徑1米、高度1.52米、重量450公斤的有效載荷發射至185公里的近地軌道高度的能力，同時軌道高度偏差小於25公里、軌道傾角偏差小於0.1?，每次發射的總費用不超過500萬美元，並且系統能夠在24小時內從召集達到警戒狀態，從警戒狀態開始2小時內執行發射任務，在24小時內完成16次發射的能力。針對「獵鷹」計劃的技術要求，空中發射公司提出的以現役軍用運輸機為載機空中發射專用小型運載火箭（命名為「快速抵達」）的工程解決方案，經大量的計算模擬、地面試驗以及三次飛行試驗，證明了該方案能夠滿足「獵鷹」計劃的全部技術要求。

針對獵鷹計劃的要求空中發射公司為首的研究團隊提出了一種以現役軍用運輸機為載機的空中發射方案，並進行了一系列卓有成效的工程研究，後來推出了快速抵達運載火箭，快速抵達火箭長20.12米，直徑2.21米，最大重量32.66噸，由兩級液體推進器組成，可將450公斤的有效載荷送至低地球軌道，該火箭採用美軍現役C-17Ａ運輸機為載機，在發射時，火箭頭部快速抵達火箭長20.12米，直徑2.21米，最大重量32.66噸，由兩級液體推進器組成，可將450公斤的有效載荷送至低地球軌道。C-17A攜帶「快速抵達」火箭到達指定空域後，打開前緣縫翼，開啟飛機貨艙一定角度，貨艙泄壓後，打開貨艙門，釋放出運載火箭，數秒後火箭點火，運輸機上升，完成火箭發射整個過程。

相對於美國飛馬座空射火箭，中國在這一領域的發展起步還是比較晚的。２００６年的珠海航展上，中國第一次向全世界公開了自己的空射運載火箭，根據現場模型以及參展方的介紹，這款火箭尚沒有具體型號，不過可以知道的是，該火箭系三級三級帶翼固體火箭，起飛重量13噸，掛載在載機機腹下部進行發射。不過由於當時中國的運２０運輸機尚未研發成功，因此載機處於存疑的狀態，隨著運２０運輸機的研發成功並列裝部隊，這款火箭的載機終於浮出了水面，而本次李同玉部長的表態，則是進一步坐實了這一個猜測。

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