技術難關致戰機夭折：中國空軍究竟為何無緣殲9？

中國的戰鬥機性能好，種類多，是中國空軍的重要裝備。但各位各軍事愛好者有沒有發現，在戰鬥機的龐大家族中，中國有殲5、6、7、8、10等戰鬥機，卻唯獨少了殲9。究竟為何中國無緣殲9呢？

中國並非不要殲9，事實上，中國為殲9的誕生做過很多努力。最初設計殲9是在70年代初期，當時中國的殲7、殲8在作戰中陸續暴露出了一些不利問題，已無法滿足空軍的戰鬥需要。在此情況下，中國決定研製殲9。當時中國上空經常遭到美國U-2的偵查，美國新研製的B-1遠程戰略轟炸機幾乎集所有軍事優勢於一身：飛行速度、作戰範圍、機動性、自動化等各方面都達到了世界其他各國無法企及的高度。尤其是它可以在不加油的情況下進行洲際巡航。這就給中國造成了極大的威脅，使得中國時刻處在美國的監控下，隨時都有被攻擊的危險。基於此，中國把殲9定義為截擊機。顧名思義是在空中攔截敵機。

其二，定義了主要功能之後，工程師們就開始設置參數。當時殲9預設最大升限高度為兩萬六千米，最大速度是是2.6馬赫，最遠航程3000公里，最大爬升率為每秒200米，最大作戰半徑為900公里。這樣的參數設計給當時的中國帶來了極大困難。因為當時以美國為首的各大國對中國進行軍事封鎖，中國算是閉門造車，獨立建造殲9，對於當時技術落後、經濟不發達的中國來說，其難度之大可想而知。

其三，確定好參數之後就是技術攻關。要解決的第一個問題就是速度和最大升限的問題。機身超過2.6馬赫不算是難題，但問題是當速度達到甚至超過2.6馬赫時，飛機表面的溫度會迅速升高並超出飛機材料的承受範圍，這樣其攻擊、攔截能力就會大大減弱，或者說無法起到很好的攔截作用。在飛行速度方面，當飛機速度過快時，同樣氣流與飛機的摩擦也會導致機身溫度升高。這些難題在當時只有蘇聯一個國家能夠解決，蘇聯當時主要採用鍍銀的方法解決這一難題，連美國也無法做到。既然做不到，就只好另想辦法。於是中國想出了採用鴨式布局，即兩側進氣的方案來推動飛機飛行。但可惜的是即便如此，「雙26」的參數標準依然未能達到，而且由於飛機本身所用材料、製造技術等各方面的原因，最終致使中國無緣殲9。

儘管無緣殲9，但是「前人栽樹後人乘涼」，在殲9生產過程中積攢了很多經驗，尤其是鴨式布局的首創成了日後殲10研製的主要參考技術。且在人才培養方面，殲9的研發工作也為日後戰鬥機的研製磨練、儲備了很多人才。

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