薩德為什麼極具危害？主要因為有這兩大「法寶」！

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薩德，美軍為何在海灣戰爭後決定研製這種反導武器？

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這場戰爭，中國人絕不能忘記！

特長：最重要的兩大「法寶」

薩德系統由攜帶8枚攔截彈的發射車、AN/TPY-2X波段雷達、火控通信系統及作戰管理系統組成。

這其中，最核心的是兩套組件。其一是攔截彈，長6.17米，最大彈徑0.37米，起飛重量900公斤，最大速度可達2500米/秒，由助推器、動能 攔截器(KKV)及整流罩組成。採用紅外成像尋的末制導，能夠識別、鎖定並直接碰撞摧毀彈道導彈的彈頭。

薩德採用的碰撞殺傷對付彈道導彈有什麼優勢呢？

回到冷戰時期，洲際導彈的出現催生了反導攔截彈。美蘇在冷戰時期都研製過反導系統，兩國此時的反導系統均採用核戰鬥部，以彌補攔截彈精度上的缺陷。

核戰鬥部的攔截彈在本國上空爆炸後，會帶來較為嚴重的後果，如核沾染物質、大區域內的電磁脈衝干擾等等，可謂「殺敵一千、自損八百」。在美蘇核裁軍條約和反導條約簽署後，這種核戰鬥部的攔截彈就停止發展了。

薩德攔截彈的內部結構

美軍隨即開始動能攔截彈的研究，這是一種由助推火箭和作為彈頭的動能殺傷飛行器（KKV）組成。由於動能殺傷飛行器沒有爆炸彈頭，只是利用碰撞來摧毀對方的導彈。

所以，這種技術更安全一些，尤其是在應對核導彈時。如果你利用一枚沒有彈頭的導彈在更高的空中攔截一枚核彈道導彈，那麼引起的危害會小得多。

美國在冷戰時期的「星球大戰」計劃中曾提出動能攔截彈的概念型號 「智能卵石」，但真正開始技術研究和工程設計，是在20世紀90年代末。最先開始進入研製的是美國空軍的地基攔截彈（GBI）。

薩德與現在已部署「愛國者」防空反導系統相比，同樣是末段攔截，「愛國者」的防禦範圍，無論是距離或高度都不夠大，大約只有薩德的1/5。而且，薩德的攔截高度覆蓋大氣層內外，這使其可以應對更多類型的彈道導彈。

薩德的第二個核心組件就是雷達系統。

薩德系統採用的是一款波長更短的X波段雷達，由雷神公司研發生產。這是世界上當時最大的陸基空情觀測X波段雷達。薩德雷達及後來改進的其他型號，都可作為前沿部署的感測器，主要用於洲際彈道導彈預警。最初被稱為，前沿部署型X-波段觀測雷達（FBX-T），在2006年末2007年初被定名為AN/TPY-2。

薩德配套的AN/TPY-2雷達

美國海軍「宙斯盾」彈道導彈防禦系統也採用AN/TPY-2雷達，屬於有源相控陣多功能雷達。從雷達的功能上來說，短波雷達能夠看得更清楚，但是有效覆蓋距離小；長波雷達覆蓋面大，但是看得就不太清楚。

因此，屬於X波段的AN/TPY-2雷達能夠以非常高的解析度對來襲彈頭進行跟蹤和識別。是世界上性能最強的陸基機動反導探測雷達之一。

反導雷達的重要性如何體現？

根據導彈飛行的軌跡，一般分為階段：助推上升段，中段和下降的末段。導彈攔截從理論上說， 可以在這三個階段都可以進行。

助推段實現反導，在美國人看來是最佳方案。因為這樣雙方的導彈包括殘骸會全部落在對方領土內，對自己卻毫髮無損。而且助推段彈體尚未分離，目標的雷達截面積很大，容易被探測到和跟蹤，也不存在目標識別問題（此時導彈尚未釋放誘餌）。

但助推段反導技術和武器由於技術、政治（發射平台常需深入到對方的領土內）等原因，發展很慢，基本尚未進入實用階段。

與助推段相比，中段攔截也是一種合理和理想的選擇，因為可以比較從容地多次攔截，擊落的殘骸也離自己較遠，危害較小。但主要難點在於發現來襲的導彈，因為導彈進入中段後發動機已脫離，只剩體積較小（且常具有隱身功能）的彈頭在飛行。這時候，就需要大功率、高性能的相控陣雷達才能發現它。（中國已經數次完成中段反導攔截試驗。）

其次是目標識別，因為對方飛來的導彈常伴隨著很多誘騙措施，以及大量當發動機脫離後故意自爆而形成的碎片，需要雷達進行識別。美國一些著名的巨型反導雷達，如地基X波段雷達GBR、海基X波段雷達SBX均具有這些功能。

薩德攔截的高度範圍很大

話說要在末段攔截來襲彈道導彈，難度要比在中段攔截更大，問題也更多。尤其是對中程、遠程彈道導彈，由於地心引力，當來襲導彈頭快到達目的地時，隨著高度不斷降低而速度越來越快。它與地面起飛的攔截彈的相對速度非常大，要準確碰撞的難度很大。這時候更需要精確的雷達引導和其他的識別、判定能力。

（石江月原創）

石江月（可加微信公眾號Defence_SJY，分享深度軍事分析），國內資深軍事媒體撰稿人，發表軍事安全和國際防務文章達數百篇。

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