作為服役了50年的老兵，強5戰機之後是否會有新機型？

目前，強5強擊機的一些早期型號已經開始退役。作為一款1968年開始裝備部隊的老裝備，強5戰機的早期型號，確實已經到了退役的時刻。按照國家的慣例，每當一種戰機即將退役時，肯定回考慮接替的後繼型戰機。但是關於強5後繼戰機卻沒有一點消息，那麼就只有一種解釋，空軍不再需要專門的強擊機。

一、強5出現的時代背景，是為了應付北方的裝甲集群

強5戰機在研製與60年代初期，真正定型則是在60年代的中後期。當時與北方某鄰國的關係已經鬧僵，某鄰國在北部邊境一口氣布置了55個師。而且對方軍隊的機械化水平很高，部隊中裝備了大量的坦克和裝甲戰車。而中國軍隊的武器還不足以對付這些坦克，依靠戰士們衝鋒和布置地雷是遠遠不夠的。在這樣的情況下，小型核彈的作用很大。強5戰機服役於1968年，當時強5戰機的根本任務就是：利用自己的速度優勢，攜帶狂飆一號在對付坦克集群中投放。當時對付坦克群中的主要防空武器還無法做到大面積的攔截，利用強5作為投放工具，這也是無奈之舉。換句話說，強5的次要任務才是攜帶炸彈和火箭彈，對付敵軍坦克和其他裝甲車輛。

面對世界主要軍事強國軍隊機械化程度的發展，發展對地強擊機已經成為了共識。就在強5戰機服役的7年以後，美軍A10攻擊機服役。從硬性指標來說，A10要比強5強悍的多。但畢竟二者的作戰目的不同，中國也沒有那麼雄厚航空基礎。在美國推出A10戰機之後，蘇聯隨後也推出了蘇25戰機。A10與蘇25戰機相比各有優劣，都比強5要優秀。在70、80年代，世界其他強國也陸續推出了自己的攻擊機。隨著北方威脅的逐步緩解，強5戰機的任務開始向打擊對方裝甲車輛和永固目標轉移。老問題出現了，與其他強擊機相比，強5戰機的基礎太差。強5戰機的航程只有1200公里，最大掛載不超過2噸。這一系列硬性指標限制了強5戰機的發展，這也註定了強5戰機無法成為一種真正的對地攻擊機。

二、隨著戰機逐步多用途，專用的攻擊機會逐漸退出歷史舞台

美國A10攻擊機最大航程3000多公里，最大掛載是強5的好幾倍。蘇聯的蘇25戰機雖然不如A10，但也比強5要強悍的多。強5戰機主要有三個大問題：航程太短、掛載量太低、航電系統落後。由於發動機和機身設計的問題，這三個硬性指標都無法出現質的改變。在2012年，強5徹底停產。在90年代以來，生產的強5戰機主要承擔打擊地面固定目標的任務。隨著戰機的多用途化，殲轟7、蘇30、殲10甚至殲7的後期改進型，都具備了一定的地面打擊能力。隨著武直10直升機的出現，中國軍隊打擊地面裝甲目標的利器也已經出現。在這樣的情況下，強5戰機繼續服役僅僅是為了完成過渡。由於新式戰機的數量有限，在這一段時間，強5這個老兵還必須繼續服役。

隨著新式戰機的大量服役，目前強5戰機的一些早期型號已經退役。但估計強5戰機完全退役，則還需要一段時間。強5戰機退役之後，其所擔負的任務會被其他戰機分攤。戰機多用途化這是世界發展趨勢，美國的A10戰機服役於1975年，也並不強5年輕多少。但美國至今沒有研製新型對地攻擊機的消息，由此可見，A10戰機的任務也會被F15、F16等戰機分攤。其實在這方面，中國已經無需再投入大量的精力。中國真正需要下力氣研發的是遠程轟炸機和新型艦載機，在遠程轟炸機領域，中國至今都是空白。面對F35的大量裝備，殲15艦載機的壓力明顯。

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