殲31多年未有出口大單軍迷捉急，沙特能否雪中送炭還需觀望

近期，越南《青年報》和俄新社等媒體同時報道了俄羅斯Aviastar-SP飛機製造廠飛機出口的有關情況，透露目前很多國家比如獨聯體國家、東南亞某國以及非洲國家都對伊爾-76-MD-90A重型運輸機感興趣。早在2015年底，俄羅斯《消息報》就曾報道越南對運輸機的需求很大，尤其關注伊爾-76這款非常強大的軍力投送類武器裝備，改變越南運輸機數量不多的不利書面。越南目前裝備了20多架運輸機，數量其實已經不少，8架安-2、12架安-26和3架C-295M中型運輸機已經能夠滿足他們的防衛需求，之所以這麼激進，其心可誅呀可誅。

安-2是1959年蘇聯開始援助越方的運輸機，目前還能用於空中拍照、防颱風等任務。再比如，安-26於1981年開始從前蘇聯交付越南，至1984年共交付48架，其中一部分還被改裝成空中預警機，使越軍很早就具備了機載指揮指揮能力，甚至比解放軍也不晚。儘管這兩種運輸機都已老化，多數已退役，但是剩下的20架仍然是越軍空運的主力機型。哪個國家都有老式飛機，解放軍還有大量的殲-7和殲-8II還在飛行呢。

儘管越南空降部隊處於初創階段，但是越軍外購的3架C-295M中型運輸機，具備了中小規模投送人員和裝備的能力，基本滿足目前越軍空降部隊的發展需求。據悉，目前越南空降兵主要利用安-26運輸機以及米-8、米-17、米-171等直升機實施空降任務，顯示了機降作戰能力建設的決心。未來，越南若想建設一支現代化的空降部隊，必須大量投資購買相應裝備，這當然需要他們的戰略合作夥伴俄羅斯的大力支持。 除多功能直升機外，越軍還可能從俄羅斯購買空降戰車以及大型運輸機。

對於大型運輸機，越方將俄羅斯伊爾-76-MD-90A列為首選。越媒對伊爾-76情有獨鍾，稱裝備該型運輸機將成為「越南空降兵發展的轉折點」。儘管伊爾-76研發經費較高，但是載重60噸、可搭載126名傘兵或225名步兵、最大時速850千米、最大航程8500千米的能力，還是吸引得越軍垂涎三尺。伊爾-76-MD-90A使用壽命達30年，可飛行3萬小時，這將在越俄關係的最密期發揮較大作用。此外，越南長期使用俄式裝備，飛行員對於俄制飛機適應得更快，後勤保障也更為順暢。

運-20、C-17和伊爾-76對比圖

儘管俄羅斯售越武器裝備樂此不疲，但是中國軍工的大單也在增加。比如，2017年3月16日，在沙特國王薩勒曼簽署的中沙諒解備忘錄和合作意向文件中的項目價值總額650億美元，考慮到中國推出的C-602和C-802A告示艦對艦導彈或曾出口過沙特，讓軍迷們對於這份六百多億美元的合作大單中的武器合作，產生了無限的期待。

C-802

早在2015年，沙烏地阿拉伯海軍司令蘇爾坦率一行對解放軍艦隊友好訪問期間，沙特海軍就表示願繼續與中國海軍在人才培養、裝備技術交流等方面保持密切交往，或向中國購買先進的海軍艦艇。隨著中國軍事科技的跨越式發展，許多先進裝備技術已經可以與美歐同類產品展開市場競爭，沙特裝備里也有幾款比較出名的中國高端武器。

一是東風-21導彈。據美國媒體稱中國曾在1987年向沙特出口一批東風-3型彈道導彈，射程達到2800公里。東風-3也成為了當時中東地區射程最遠的導彈，足夠覆蓋以色列、伊拉克和伊朗等沙特地區對手的全境。2014年9月，沙特《奧卡茲新聞報》刊登了對沙特內閣會議顧問安瓦爾·本·阿什格的採訪報道，也提出了中國最先進的東風-21中程彈道導彈。

二是「翼龍」無人機。「翼龍」無人機重1.1噸，翼展14米，機長9米，最大升限5300米，續航時間超過20個小時，有效載荷為200公斤，可掛載兩枚藍箭-7導彈。自2002年以來，中國開始對外出口這種空對地導彈。2014年五月，美國媒體稱沙特由於無法獲得美國捕食者無人機，轉而向中國採購了若干架「翼龍」無人機。

自行榴彈炮在沙漠國家非常好用

三是PLZ-45自行火炮。PLZ-45 擁有「炮兵作戰系統」的優勢，舒適的空調系統也讓中東地區用戶青睞有加，最終戰勝了M109出口科威特。後來又藉此東風出口到以對武器系統先進性十分挑剔的沙特，在沙特的軍事行動中這種火炮也全部以與供彈車組合的形態出現，是中國沙特武器合作的小縮影。現在，不排除沙特海軍把軍購目光轉向中國的可能，中國的054A護衛艦、S-20潛艇以及「昆崙山」級兩棲登陸艦、大型補給艦都曾網傳吸引了沙特的目光。

有網路自媒體表示，沙特此單還有可能包含殲-31「鶻鷹」第5代隱形中型戰鬥機，儘管官方並沒有通報殲-31合作項目包含中650億之列，但是這足以證明軍迷群體對於殲-31的關懷與厚愛，以及對於中國空軍現代化武器裝備的期待。但是，本文分析認為，沙特能否雪中送炭採購殲31還需觀望與等待。

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