它曾是世界唯一能抗衡F22的五代機，今只剩下遐想再無實現可能

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提到蘇-47「金雕」這個名字，多少有些唏噓，當年曾經叱吒風雲的一代名機就這樣不知不覺悄然落幕了。作為先進驗證機，他的使命已經完成了。今年，他的小兄弟T-50已服役，帶著他的遺志飛上藍天吧。

蘇-47機身主要由鋁和鈦合金和13%的複合材料製成，蘇霍伊飛機設計局總設計師西莫諾夫決定蘇-47的兩個研製方案均採用前掠翼，在這個問題上，他是經過深思熟慮的。這主要是與其他形狀機翼相比，前掠翼具有許多突出的優點。

前掠翼的許用迎角大，可增大飛機的轉彎角速度；阻力小；不會出現翼尖氣流分離現象，故可增大升力，從而顯著提高飛機的升阻比；另外還可改善布局，減小迎面對雷達波的反射面積。

但是，由於前掠翼存在一個致命的缺點—結構發散問題，在一般情況下，人們還不敢貿然採用這一誘人但又存在巨大風險的技術。

蘇-47具有良好的低空低速機動能力和超機動能力，由於機上將裝自動化程度很高的操縱系統和火控系統，故飛機可完成 0 速的機動動作，也可在保持航跡不變的情況下，完成 0 半徑的轉彎（定點轉彎）和完成 0 半徑的筋斗（定點筋斗），因此在空戰中機頭可以隨時指向敵機，並實施攻擊。

蘇-47機身是橢圓形的橫斷面並且機身主要地構造由鋁和鈦合金和13%重量的複合材料製成。前端雷達罩前面截面是輕微的扁平和水平的邊翼將優化飛機反旋轉特性

蘇-47能實現不加力超音速巡航

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