宋代一石橋，用「生物技術」加固橋體，歷經千餘年，至今屹立不倒

在我國橋樑史上不能不提兩座橋，趙州橋和洛陽橋。趙州橋，大家都比較熟悉，他是當今世界上保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋；而洛陽橋，也是聲名在外。他是我國古代著名跨海梁式石構橋，享有「海內第一橋」之美譽。這兩座橋，一南一北，遙相呼應，素有「南洛陽，北趙州」之稱。

對於洛陽橋，很多人會心生疑問，這怎麼是個跨海大橋，洛陽是不靠海的呢？其實，很多人都被洛陽橋的名字給誤解了。洛陽橋並非在洛陽，而是位於福建泉州東北洛陽江上。泉州自古客家人集聚地，大概在唐朝初年，中原戰亂頻仍，大量河南洛水、河水一帶的中原人士遷入泉州。這些人看到泉州山水形似洛陽，加之思念故土，於是就給當地取名洛陽。後來，這些人士的後人在當地的洛陽江上建立一座橋，取名洛陽橋。

洛陽橋是我國第一座跨海的大石橋，始建於1053年，整整花六年零八個月才建成。橋長約1200 米，寬約5米，有46座橋墩，500個 扶欄，還配有石獅、石亭、石塔和武士石像等，規模宏大。如今石橋只剩下31座橋墩，1188米長了。

洛陽橋處於江海交匯處，江闊水深，風猛浪急，工程極為艱巨。洛陽橋之所以問鼎橋樑史，主要是在洛陽橋的獨特設計和建造師的大膽「創新」。

一是洛陽橋首創了「筏型基礎」建造橋墩的方法。當時的工匠們在江底隨橋的中線鋪滿大石頭，築起一條二十多米寬，二里長的水下長堤。然後在石堤上用條石橫直壘砌橋墩，這種技術，直到十九世紀，歐洲人才開始採用。

二是工匠們因地制宜，運用「生物技術」加固橋體。當地的海底有一種長有貝殼的軟體動物，名叫牡蠣。牡蠣有兩個殼，一個殼附在岩礁上或者另一個牡蠣上，互相交結在一起，另一個殼則蓋著自己的軟體。牡蠣繁殖能力很強，而且無孔不入，一旦跟石膠成一片後，用鐵鏟也鏟不下來。工匠們利用牡蠣的這個特性，在橋基上種牡蠣，以此來來聯結膠固石塊。果然，沒出幾年，牡蠣把零散的石條、石頭連成一個整體，又把衝散的石頭也膠合在一起。洛陽橋基歷時900餘年而不垮、不散，牡蠣功勞不小。這種用生物加固橋樑方法，古今中外，絕無僅有。

三是工匠們運用浮運法來修建橋樑。去過洛陽橋的朋友都知道，洛陽橋上的石板，每塊有10米多長，又厚又大，重量在二三十噸左右。古人是怎麼將這些石塊運到橋墩上去呢？工匠們巧妙運用潮漲潮落的規律和海水的浮力作用，待漲潮時，就把石塊用木排運到橋墩跟前，借用漲潮的浮力，把石塊放置在石墩上。洛陽橋上的300多塊石板和上萬塊石料，都是採用這種方法架上去的。

洛陽橋的獨特設計和推陳出新的造橋技術，凝結著古人高超的智慧，造就了我國橋樑史上的一段傳奇。同時，這也是這座橋得以留存千餘年至今屹立不倒的重要原因。

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