飛行員報告：如何在狗斗中戰勝F-14、A-4和F-5

在本文中，前Topgun教官保羅·尼克爾向我們講述如何在狗斗中戰勝「雄貓」、「天鷹」和「虎II」，以及在這所傳奇性的武器學校里學習和教學歲月。

在冷戰高峰時期，就在偉大影片《Top Gun》即將永遠改變公眾對美國海軍航空兵的印象之前，F-14「雄貓」飛行員保羅·尼克爾站在了Topgun學校的大門口。尼克爾從這所精英戰鬥機武器和戰術學校畢業後又考取了教官資格，駕駛F-5和A-4與F-14狗斗，而正是這兩種假想敵戰鬥機在數月前曾狠狠教訓了尼克爾駕駛的「雄貓」。

保羅·尼克爾在F-5E「虎II」戰鬥機前

到校第一天

我想這是米拉馬爾第二古老的機庫，不知怎麼卻被稱為一號機庫。這座機庫坐落在24R跑道東頭，就在等待線旁邊。機庫大概是20世紀50年代建成的，因為我爹在40年代初作為B-24無線電操作員駐紮這裡(當時還叫卡尼營)時，這座建築還不存在。1969年12月，一架熄火的無人駕駛F-8「十字軍戰士」一頭載入了這座機庫，造成一起奪走14條生命的悲劇。

1991年時一號機庫上的TOPGUN大字

我們來到一號機庫的北牆，這裡面對基地主路，牆上固定著巨大的深藍色的「TOPGUN」大字。當時Topgun這個詞還不為人知，普通美國人都不知道它的含義，不過這種情況將很快得到改變。在主路對面很遠的停車場停好車後，我們走過停車場入口一邊的幾個大型垃圾箱，穿過主路，踏上階梯，向門衛回禮。機庫東北角距我們約15米遠處有扇單幅藍色金屬門，門上方有個用螺絲擰在灰色波紋金屬壁板上的白色金屬牌，上面用黑色模板字體寫到「歡迎來到海軍戰鬥機武器學校」，兩排文字中間是大大的Topgun徽章。

「歡迎來到海軍戰鬥機武器學校」

走進大門後，我們進入樓梯間拾階而上，半途折返登入二樓。樓梯間牆壁被漆成白色，貼滿了代表越戰時期擊落米格的紅色飛機剪影，每個剪影下方都有機組人員的名字和擊落日期。不過最近這裡增加了兩個利比亞米格-23剪影。

樓梯間牆壁被漆成白色，貼滿了代表越戰時期擊落米格的紅色飛機剪影

我們在樓梯盡頭左轉進入一條走廊，走廊右側牆面就是機庫外牆，這裡有個大開口，大約是雙開門大小，安裝了摺疊式金屬護欄以防有人不小心從這裡跌落在6米之下的停機坪。牆壁的其餘部分掛了Topgun工作人員的照片和紀念牌，幾排紀念牌橫向掛滿整個走廊，可能長達90米。每個紀念牌都是Topgun學員機組贈送的禮物，每個牌子背後都有一個特別故事，這樣的牌子數以百計。

走廊左側是一排中隊辦公室，最前面的是中隊長(CO)和執行官(XO)辦公室，兩個辦公室門口都坐著一位秘書。這裡還有一間小準備室，中隊任務官在飛行任務期間就在此坐鎮。此外還有幾間小簡報室和總結室，以及兩間相對較大的教室，剩下來就是作戰室和普通教室了。我們進入一號教室，教室牆面鋪設了4X8的仿木板鑲板，教室裡布置著能容納大約35名學員的座椅，後面還有一排椅子供訪客使用。教室左側安裝了一台空調窗機，用於把濕熱空氣排向機庫。角落裡放了幾台大屏幕電視，教室前方有張白板，一個講台和一個用於投射幻燈片的投影幕。教室四周很多地方都擺放了插著小木棍的美蘇戰鬥機模型，供簡報和總結之用。這個教室和其他辦公室里的絕大多數課桌椅和設備可能都是從基地其他地方撿來的二手貨，或是通過海軍供應系統內部淘換的。顯然這些老舊的設備配不上這個著名海航基地。我們按照課桌上的姓名入座，每人面前都放著一堆講義。

這就是我在Topgun的第一天。

學以致用

學校課程非常合理。頭兩天都是在教室上課，第三天開始的大多數日子是先上一堂課，然後飛訓練。第一周飛行全是1 V 1，與A-4E和F-5E/F進行單機對抗。第二周開始做2 V 2。隨著課程的進行，訓練任務也變得更大更複雜，直到最後一節的「阿爾法攻擊」(Alpha Strike)任務。我經歷了一些難忘的飛行。

Topgun的A-4E

大概是第三周周五的下午，我們要飛最後一次1 V 1飛行即「畢業1 V 1」。與之前第一周飛的所有1 V 1任務都不同，參加「畢業1 V 1」的所有教官和學員都被召集進大教室做簡報。這裡出現了一些陌生的美國空軍和海軍飛行員面孔，還有一些穿著飛行服的未知國籍的傢伙。教官在簡報結束前講解了一下「交戰規則」(ROE)，然後由每種飛機的一名飛行員出來介紹自己飛機的失速/尾旋改出程序。先從Topgun學員和教官開始，然後由空軍飛行員介紹F-15和F-16的改出程序，之後是那些奇怪的傢伙們介紹P-51和F-86的改出程序。此時，所有人都收到一個密封信封，簡報至此完成。

每個信封里都有一張卡片，我的卡片上寫著我們機組的無線電呼號，要去哪個警戒空域，從空域的哪一端進入，何時抵達那裡。和之前的1 V 1不同，我並不知道自己將要面對什麼機型，由於這種交戰將從攔截開始，直到交匯時我才能直到對手的型號。

我和雷達攔截官驅車前往VF-24中隊(當時我所在的「雄貓」中隊)的機庫，告訴機械師我們要在什麼時候用飛機，但不幸的是這裡並沒有能起飛的飛機。雖然Topgun訓練架次具有優先起飛權，而且VF-24中隊也排在相對靠前的起飛位置，但中隊並不能優先獲得零件，因為越零件要優先供應那些即將部署的中隊。我倆向Topgun值班官求助，他讓我們等著。

保羅·尼克爾的代步車

最後，我們以為即將錯過「畢業1 V 1」時，一架飛機終於準備好了。我倆跑到飛機前快速做起飛前檢查，爬上飛機起動了發動機，在對齊慣性導航系統後，我就讓地勤撤掉輪檔，沖向跑道起飛了。

與Topgun值班官溝通後，我得知「妖怪」正在禁區南側等待著我們，正在為我們儘力節省燃油。進入警戒空域後，我打開加力以大約1.2馬赫的速度向禁區飛去。抵達後，我就在專用頻率中用自己的無線電呼號進行呼叫，很快就得到了「妖怪」的回應。我立即呼叫「開始戰鬥」，在大約48公里的距離上開始攔截。

我在交匯前減速到約425節(787公里/小時)，這樣能使我們即保持一定的額外能量，又不至於因速度過快而來不及轉彎。我和雷達攔截官已針對不同機型討論了可能的遊戲策略，現在我非常興奮，隨著雙發接近到8公里，我的心砰砰跳動起來。

「妖怪」把自己隱藏在雲中，而且飛得高於我們，所以我一時沒有發現它。於是我拉起機鼻，終於在平顯(HUD)的菱形目標框中看見了一個黑點。大約相距3公里時，「妖怪」也看見了我，迎頭衝來。在距離1.6公里時，我已經能目視識別(VID)出這是一架A-4E「天鷹」。遊戲開始了!

雙機互相從對方的左翼擦過，我向左大轉彎把它保持在視線中，卸載加速並試圖與「妖怪」拉開距離。在「妖怪」向我們迴轉並即將接近到5公里時，我把油門收到慢車，張開減速板迅速減速到350節(648公里/小時)，使「雄貓」以一個不錯的轉彎速率開始小半徑轉彎。現在我的主要問題是如何用肉眼盯住嬌小的A-4。

雙機互相從對方的左翼擦過，我向左大轉彎把它保持在視線中

我扭頭向左後方7點鐘方向望去，5公里開外的A-4就像一個黑點。我們已經拉開足夠距離，是時候拉杆對A-4實施迎頭痛擊了。最難的部分是如何把「妖怪」保持在視線中，在之前脫離中進行目視跟蹤已經很困難了，現在還要雪上加霜地做6.5G轉彎，但我最後還是成功了。

最難的部分是如何把「妖怪」保持在視線中，在之前脫離中進行目視跟蹤已經很困難了，現在還要雪上加霜地做6.5G轉彎

我向著A-4接近，后座雷達攔截官(RIO)用雷達鎖定了A-4。我選擇了一枚AIM-9「響尾蛇」導彈，引導頭立即從動於雷達，很快我就聽見一個刺耳的聲音持續響起，這說明引導頭已經鎖定了A-4的熱信號。在大約2公里的迎頭距離上，我按下操縱桿上的扳機並大叫「FOX 2」。幾秒後，A-4的飛行員呼叫「停止交戰」，然後是「我被擊落了」。

在擊落亞音速但高機動性的A-4上，這並不是最華麗方式，沒有失速沒有尾旋沒有低空機炮射擊，但的確是最有效而致命的方式，這就是Topgun教給我們的。這需要機組在密切配合發揮出自己最大的能力，比前一種方式更具挑戰性。

我們欣喜若狂!此時A-4已到達「賓果」(bingo)燃料狀態(余油只夠返回基地)，我們也因超音速飛向禁區到了「賓果」。他與我們並肩返航，我們作為勝利者帶者他回到米拉馬海軍航空站的過頂轉彎處(overhead break)。進入過頂轉彎的速度限制是325節(602公里/小時)，我在那天大大超過了這個限制!

阿爾法攻擊

另一次難忘的Topgun飛行就是最後一節飛行訓練課——「阿爾法攻擊」了。我覺得這個名字起源於越戰，當時可能有些目標被稱為了「阿爾法」，然後美國海軍航空兵對它們實施的大機群協作攻擊。此時，我們已經飛了1 V 1、與VF-211姐妹中隊另一個機組配合下的雙機2 V 2，以及4機編隊戰術。在阿爾法攻擊中，我們將動用兩個4機編隊，由4名空中截擊管制員(AIC)將提供全程引導。

F-14雙機編隊

攻擊目標在中國湖海軍航空站南部和東部靶場內，所以會出現模擬的地對空威脅，當然也少不了難纏的Topgun「妖怪」機群提供的慷慨空對空威脅。我們仔細完成了任務計劃，然後在最後一節課上進行了這次訓練。

參加訓練的有幾架代表攻擊機群的飛機、8架F-14護航戰鬥機，以及持續不斷進行騷擾的「妖怪」，我們還要在地空導彈橫飛的環境中完成攻擊任務，天空中到處都是飛機。最後我們返回米拉馬做總結，由於參與的飛機數量太多，任何機組都無法確切知道空中發生的一切。當時這些靶場還沒安裝測量儀器，所以我們必須把所有人的彙報進行匯總後才能通過這些拼圖還原整個作戰過程。

參加訓練的有幾架代表攻擊機群的飛機、8架F-14護航戰鬥機，以及持續不斷進行騷擾的「妖怪」，我們還要在地空導彈橫飛的環境中完成攻擊任務，天空中到處都是飛機

戰鬥機機組先講述自己的經歷，然後是「妖怪」飛行員彙報，最後我們對整個訓練過程進行合理還原。總的來說我們的攻擊是成功的，但存在很多不足，特別是在時機把握和溝通上。Topgun總結會的優點是不搞個人針對，我們能在輕鬆的環境中吸取教訓。這種總結本身也是一個積極的學習過程，充分肯定我們的優點，並提出了糾正缺點的方法。我們在那晚舉行了一個班級派對，學員和工作人員表演了個人才藝，講了許多笑話。

我們在第二天早上畢業了。我們沒有獲得什麼Topgun獎牌，當時還沒有這種東西，那是電影上映後才有的。Topgun真正改變了我的生活，我在這段短暫的學習期間更加了解如何駕駛噴氣機進行飛行和戰鬥。

保羅的班級畢業照

這個Topgun獎牌是影片虛構的

駕駛「雄貓」與Topgun教官狗斗

我以前在補充航空大隊和VF-24時曾經與F-5和A-4對抗過，這兩種飛機絕對是麻煩。每種戰鬥機都有自己的優勢和弱點。在空戰史頭40-50年里，評定大多數戰鬥機性能的標準是其速度和高度性能，此時戰鬥機的主要武器是機炮和早期紅外導彈，只能在目標後半球實施近距離攻擊。雖然在20世紀70和80年代出現了具有前半球攻擊能力的導彈，但由於可靠性不佳，我們雖然會在訓練中進行模擬前半球攻擊，但只計算後半球攻擊的戰果。

我以前在補充航空大隊和VF-24時曾經與F-5和A-4對抗過，這兩種飛機絕對是麻煩

鑒於美國海軍飛行員在越戰中暴露缺乏空戰經驗的問題，美國海軍成立了Topgun學校。Topgun的教官們開始研究評判戰鬥機性能的其他標準，他們把重點放在了轉彎速率和轉彎半徑上。戰鬥機在某個速度下能以最佳轉彎速率完成無能量損失的轉彎，這個速度就是「角點」速度。對於戰鬥機來說，這個速度隨高度的變化而變化，在低空較慢在高空較快。也就是說兩架具有相同轉彎速率的戰鬥機從中立位置反向分離後，具有較低角點速度和較小轉彎半徑的那架能在盤旋中逐漸飛到另一架後方，直到最後進入能實施機炮射擊或導彈後半球攻擊的位置。

一架戰鬥機在低於角點速度時開始轉彎，雖然能夠降低轉彎半徑(這是好事)，但也會降低轉彎速率(這是壞事)。而高於角點速度轉彎時，轉彎半徑和轉彎速度都會雙雙增加，都不是什麼好事。Topgun教官駕駛的A-4和F-5都無法在轉彎性能上超過F-14，所以他們採用的戰術幾乎都是以損失能量為代價增大轉彎速率，並最終佔據攻擊位置，只不過此時A-4的剩餘能量要比F-14低很多。F-14的優勢在其能量補充能力和水平和垂直平面的脫離能力，此外還裝備了全向攻擊導彈。所以教官們總是喜歡在戰鬥中通過虛張聲勢來逼迫學員犯錯。

A-4和F-5有幾個優點，這兩種飛機的尺寸都很小，很難目視跟蹤，尤其是迎頭飛向一架正在大過載機動的「雄貓」時。此外，沒有加力的亞音速A-4可以輕鬆以軍用推力持續飛行一個多小時。要知道F-14在起飛時一般載油7.2噸，開全加力時每分鐘要燒掉近907千克油，所以交戰滯空時間很短，在低空時就更短了，這的確是個不利因素。

F-14機組想要在狗斗中獲勝，就必須在緊密配合下精確操縱「雄貓」完成佔位、射擊、脫離。「妖怪」總是具有數量優勢，你在駕駛「雄貓」總要做好面對更多對手的準備，而且這些對手難以被目視發現和跟蹤，而他們可以輕易發現龐大的F-14。因此，你不要貼地飛行，不要做長時間糾纏。記住，駕駛「妖怪」的都是Topgun精英教官。

F-14機組想要在狗斗中獲勝，就必須在緊密配合下精確操縱「雄貓」完成佔位、射擊、脫離

學成歸隊

我倆在那個星期五的早上畢業了，走過那排垃圾箱進入停車場，開車回到同在米拉馬的VF-24中隊。我們下午來到維修車間，感謝支持我們的地勤，感謝他們讓我們在整個課程期間都時能開上狀態良好的飛機。

另外，我倆還有拉下了一個半月的工作要趕。好在VF-24已經有好幾位Topgun畢業生了，甚至還有兩位前Topgun教官。所以我們在Topgun學到的知識受到了中隊所有成員的熱烈歡迎和全心全意接受。我在中隊里做了幾個月的飛行員培訓官，向其他成員分享我學到的知識。Topgun畢業生的部分工作是「動嘴」，也就是講座和簡報。另一部分工作是「動手」，通過簡報-示範飛行-總結來完成。Topgun教官數量稀少，無法下到所有中隊去指導飛行員和雷達攔截官，所以他們選擇了為中隊培養訓練官的方式，然後讓他們回到自己的中隊訓練其他飛行員和雷達攔截官，這是一種非常有效的辦法。

成為教官

如果你覺得進入Topgun學習已經是震撼人心的體驗了，那麼去試試考教官吧，唯一的缺憾就是無法駕駛F-14了。我很快在Topgun某得一份地面工作，不過和艦隊中隊不同，我無需在這項工作上過於操心，手下一名軍士長把工作打理地井井有條。我需要集中精力去獲得授課資格，並從A-4「天鷹」和F-5「虎II」挑一種進行學習。

我要教的是「航線規則」課，在去見「謀殺委員會」前只有約六個星期準備時間。「航線規則」課時長一小時，內容是向學員講解Topgun課程中會用到的所有機場和空域。我獲得了之前教官留下的課件，對它進行了研究並做了必要的修改。我花了無數的時間準備，最後把課件提交給Topgun工作人員審查，讓他們對每個細節進行批評或「謀殺」，一次來我是否能去教課。

通過「謀殺委員會」的考核很難，這是一個非常嚴格的過程，許多人考了多次才通過，我很幸運一次通過。我在擔任Topgun教官之初給學員們上了「航線規則」課，後來教「戰鬥炮術」課，甚至還創辦了全新的「威脅戰術」課。獲得新課的教課資格從來不是件容易的事，你獲得的授課資格越多，需要處理的Topgun日常事務就越多。

在飛行方面，我選擇了先學A-4E。該機的教學大綱被稱為「熟悉/戰術」或FAM/TAC，要飛12到15個架次。由於當時Topgun沒有雙座型A-4，我就去VF-126中隊飛了3到4架次TA-4，通過了A-4 NATOPS(海軍航空訓練和操作程序標準化)考核。此外，我還在VF-126完成了T-2C「橡樹」教練機的螺旋改出訓練。這個訓練很有意思，在T-2C上，你可以使用任何飛機的螺旋改出程序，總是能從直立和倒置螺旋中改出。之後A-4的課程包括幾架次1 V 1飛行，與駕駛A-4和F-5的教官對抗。

在飛行方面，我選擇了先學A-4E

由於當時Topgun沒有雙座型A-4，我就去VF-126中隊飛了3到4架次TA-4

A-4和F-5如何在狗斗中獲勝

我完成了A-4的FAM/TAC大綱，能夠與Topgun的下一屆學員一起飛行，至少在多架「妖怪」的訓練任務中飛行。我繼續學飛F-5，並在接下來的幾個月中通過了該機的FAM/TAC課程。

我繼續學飛F-5，並在接下來的幾個月中通過了該機的FAM/TAC課程

F-5的FAM/TAC教學大綱比A-4更容易，因為我已對簡報、領導和總結這一套程序非常熟悉了。在我獲得了兩架飛機的飛行資格後開始充分享受Topgun教官的大量飛行時間。Topgun在飛行保障上有充裕的資金，我們的維護人員都非常出色。教官的飛行幾乎都是空戰機動訓練(ACM)，大部分飛行都與課程內容有關。不教課時，我們也會離開米拉馬爾前往其他裝備了「大黃蜂」和「雄貓」的海軍和陸戰隊航空站去支援訓練。

我當教官時，所有Topgun學員都飛的是F-14或F-18，這兩種飛機都優於A-4和F-5。但如果你在駕駛A-4時能引誘這兩種飛機進入低速狀態，那麼就能戰勝它們。

這兩種飛機都優於A-4和F-5。但如果你在駕駛A-4時能引誘這兩種飛機進入低速狀態，那麼就能戰勝它們

A-4的機翼前緣氣動縫翼在低速下展開後能顯著提高轉彎速率，但如果兩側縫翼不對稱展開，就會導致A-4滾轉下降，弄巧成拙。此外，我們還會在低速中頻繁使用襟翼。A-4座艙的襟翼手柄有三個位置：上、下和保持，這個手柄就在油門桿旁邊，我們可以隨著空速的降低逐漸放下襟翼。

A-4的機翼前緣氣動縫翼在低速下展開後能顯著提高轉彎速率

A-4的平尾可以電動調整安裝角，算是半個全動平尾吧

A-4的最大優勢就是帶配平功能的平尾了。由於A-4的升降舵與平尾的總面積相比顯得微不足道，所以我們在低速中通過配平平尾使A-4保持機鼻揚起的姿態。駕駛A-4在模擬空戰中需要頻繁操作配平按鈕，以至於我的飛行皮手套在用了幾個月後，右手大拇指部位就能磨出一個洞來。Topgun的A-4都拆除所有不必要的設備，推重比有所提高，能出色模擬米格-17。

如果A-4的教官能積極操縱飛機，並把學員駕駛的飛機引誘進低速狀態，那麼他的機會就來了。

A-4和F-5還具有一個很大的優點，就是尺寸較小，使學員目視跟蹤「妖怪」很困難，特別是從機鼻或機尾方向觀察時。

A-4和F-5還具有一個很大的優點，就是尺寸較小，使學員目視跟蹤「妖怪」很困難

F-5就像一輛跑車。起飛前，你穿好救生背心和抗荷服後，還要去降落傘裝備(PR)車間領一個傘包。把傘包放進座椅後，你就能圍著飛機繞上一圈，踢踢輪胎，跳進座艙，啟動發動機!起飛就是這麼簡單。

F-5就像一輛跑車

雖然F-5的迎頭橫截面積很小，但機身比A-4寬得多，所以座艙也寬許多，看上去很寬敞。該機的翼載比我飛過的其他飛機都高，所以起飛和進近速度明顯更快，在濕滑跑道上降落時比較危險，所以飛機配備了一個減速傘以防萬一。幸運的是，米拉馬少雨而且我們有一條4260米的跑道。

雖然F-5的迎頭橫截面積很小，但機身比A-4寬得多，所以座艙也寬許多

F-5能更好模擬米格-21。該機具有機動襟翼以及使用油門拇指開關操縱的前緣縫翼，這能有效減速。模擬米格-21時，我們通常會被限制在目標後半球發射紅外導彈和機炮射擊。駕駛得當的話，F-5能在與F-14和F-18的空戰之初獲得優勢，但如果學員在能量管理上做得很好，那麼F-5終將輸掉這場狗斗。F-5同樣受到燃油限制，不能像A-4那樣長時間飛行，

由於F-5具備加力和超音速飛行能力，所以也能有效模擬米格-23，只需高速飛行和做相對較小過載的機動就行。我們一般在課程最後階段使用F-5模擬蘇聯較新的具有前半球攻擊能力的米格-23戰鬥機。但由於F-5沒有雷達，模擬效果並不好，除非訓練場安裝了測量儀器。

我們已經使用現有裝備做到了最好，但A-4和F-5仍不足以這些最新威脅

一些富有遠見的人當時已經在計劃為Topgun裝備新型假想敵戰鬥機了(F-16N)

我們絕對了解蘇聯最新戰鬥機和其能力，以及這些飛機正被出口到第三世界國家的事實。我們已經使用現有裝備做到了最好，但A-4和F-5仍不足以這些最新威脅。幸運的是，一些富有遠見的人當時已經在計劃為Topgun裝備新型假想敵戰鬥機了(F-16N)。原作者：保羅·尼克爾

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