中緬石油管道終於重啟 石油航線將繞過馬六甲；誰最害怕？

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英國路透社3月24日報道，中緬油氣管道項目石油管道在擱置了2年之後終於重啟，將打通最後2.5公里，這條在緬甸境內長770公里，耗費15億美元的石油管道終於能夠開始為中國西南地區輸送原油。

從此，中國從中東進口的部分原油將能直接在緬甸卸下運回國內，不必經過馬六甲海峽。

而該管道還將配合雲南石化1000萬噸煉油等項目，大大緩解西南地區缺油少氣的局面。

2013年10月，中緬油氣管道的天然氣管道正式投產，天然氣設計輸送能力為每年120億立方米，將結束了雲貴高原沒有管道天然氣的歷史。

2015年1月20日，在經過五年的建設滯後，中緬原油管道工程在緬甸皎漂馬德島舉行試運行儀式，馬德島港同時正式開港，

但由於各種原因一直未能聯通原油集輸管道，剩下最後2.5km沒有打通，這條石油管道就差臨門一腳。

《德國之聲》3月26日報道稱，緬甸官方和工業界都表示，中緬雙方在項目中斷了2年之後重新就這條輸油管道的各項事宜達成協議。

中緬油氣管道是我國繼中亞油氣管道、中俄原油管道和海上通道之後的第四大能源進口通道。該管道項目由天然氣和原油管道兩部分組成，起點為緬甸皎漂，石油管道終點為昆明，而天然氣則繼續南下抵達廣西南寧，在長期規劃中石油管道還將向北延伸至重慶。

緬甸

皎漂港項目

新的輸油管道是中國"一帶一路"經濟戰略發展中一項重要的基礎設施建設，在原有的經馬六甲海峽海上運輸石油線路之外，提供了另一條直接從中東向中國輸送石油的管線。

緬甸石油天然氣公司一名負責人說，目前這一協議還有待緬甸電力與能源部最終簽字。緬甸工業界一名熟悉這一項目的人士介紹說，有關運輸關稅和緬甸境內石油稅費的問題已經談攏解決，目前雙方在港口費的問題上尚未達成一致。

有知情人士稱，雙方正在努力協商最終的條款並簽署合同，他說："最終的條款，可能幾天後或者4月初就可以達成了。"

報道稱：這條輸油管線的日輸油能力為40萬桶，這相當於中國日石油進口總量的5%。

中石油同緬甸方面就輸油協議達成一致後，雲南境內的煉油廠已經開始開工運轉，中石油計劃今年6月在雲南開始試生產。

這一項目也是為了擴大解決中國西南部燃油短缺的問題，雖然協議還沒有最終簽署，但是緬甸境內的輸油管道已經開始啟動。

路透社船運數據顯示，一艘運油船已經運載100萬桶原油離開南印度洋海岸，預計本周將到達緬甸皎漂港。

緬甸一名政府官員表示，緬甸方面由於中國方面在合同簽署前就開始運輸油船而同中方進行了"一場激烈的爭論"，但是緬甸另一位官員卻說，這艘油船獲得了軍方的許可進入緬甸。

來源：觀察者網

樓主簡單說兩句：

如果中緬油氣管線打通，那麼中國將會擁有4條陸地油氣管線：俄羅斯、哈薩克、巴基斯坦和緬甸，對於中國的油氣運輸線多樣化來說是一個重大進展，也是中國能源安全的一個進步。

緬甸油氣管線的投入使用，直接受益者自然是中緬兩國，有人認為這將進一步削弱新加坡和馬六甲海峽的戰略地位。

這樣的影響是有的，但也有限。

首先，就航運線價值而言，中國的海上石油運輸線除了馬六甲海峽之外，還有印尼巽他海峽。

其次，馬六甲海峽能夠吸引大多數油輪，除了地理方面的優勢之外，還有新加坡的軟體、硬體條件比較好。

最後，中緬油氣管線投入使用後，鑒於中國龐大的油氣需求量，這必將成為緬甸重要的財政收入來源——而中緬之間經貿往來進一步加深後，對於緬北民地武裝來說，並不是一個好消息。

中國一直渴望緬北局勢能夠基本平穩，這樣可以從陸地上增加與緬甸直接的通商口岸，但是不斷動蕩的局勢卻讓這一目標的進展甚微。

油氣管線的使用將可能將中緬之間共同利益訴求從政治利益轉向經濟利益，而事實證明，

中國

在東南亞的共同經濟利益策略對瓦解當地反華聲音的效果十分明顯。

那麼想利用緬甸做文章的國家，比如日本，可能更加不願意看到這樣的局面出現。

中國-東盟博覽會

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