這幾個大傢伙稱為空中巨無霸蘇聯曾狂熱研究，因為它墜毀徹底停手

熟悉二戰史的人都知道，在當時常規武器盛行的年代，轟炸機可謂是風光一時，去巨大的威力和能夠長距離移動的作用，常常被軍人稱之為「空中可以移動的堡壘」，尤其是在當時遠程導彈還不發達的年代，轟炸機除了可以投擲常規炸彈外，還可以投擲核彈等威脅性極大的武器，正是因為這個原因，所以二戰時期，戰略轟炸機得到了長遠的發展，甚至在研發狂潮的衝擊下，還出現了一些巨無霸的轟炸機產物。

蘇聯紅軍即是如此，在上世紀二十年代，司令部的軍人們通過對未來戰爭演變的趨勢推斷，以戰略轟炸機為核心的空中編隊將在以後的戰爭中扮演著極為重要的角色，所以受這一思想的影響，當時蘇聯的最高統帥斯大林就鮮明地提出：要組建一支無可匹敵的「空中堡壘」，打造一組巨無霸式的「紅色空中艦隊」。

在他的這一思想指導下，蘇聯掀起了研發和設立大型轟炸機的狂潮。1930年，蘇聯第一艘龐大的重型轟炸機問世了，人們給他命名為「TB-3」，這也是日後真正戰略轟炸機的前身。相關資料表明，「TB-3」的航程可以覆蓋大半個歐洲，並且能夠攜帶兩噸重量的炸彈，這在當時已經是一項了不起的戰術指標了，但是在斯大林看來，這還只是一個剛剛會蹣跚行走的「嬰兒」罷了，遠遠達不到他的戰略構想。

最高領袖不滿意，下面具體的設計人員可就忙壞了，於是在大家的努力之下，經過一段時間的緊張研發，最終龐大無匹的「TB-6」問世了。戰機的資料數據表明，這一戰略轟炸機，可以攜帶二十四噸的炸彈，全機機翼展開長達九十四米，其停機所佔用面積有一個足球場面積的大小；每次維護的時候，需要相關地勤人員三百餘名；而在機艙之內，機槍手想要到達自己的戰略位置，竟然需要搭乘一架小型軌道車，真正稱得上是空中的巨無霸了。

但是這樣的戰略機研發，正應了中國的那句古話：「大而無當」。其龐大的軀體，除了讓人看到之後無比震驚之外，在實際運用中卻一無是處。最為主要的是發動機的問題，這樣一個龐然大物在空中飛行，稍微有些飛機製造常識的人士都知道，最為難以克服的就是發動機的問題了。而擴大發動機，又需要增加機體尺寸，這樣一來，就陷入了一個死循環，成為一個難解的問題，最終以「高爾基號」戰略轟炸機的墜毀為標誌，相關研發工作終於停止了。

蘇聯的狂熱研發進程，無疑也影響到了另一軍事大國美國，軍隊相關人員自然焦急無比，在他們的推動下，波音公司接下了研發的任務，經過幾年的研發和試驗，「B-17」這一空中堡壘式樣的戰略轟炸機也宣告誕生了。

這一款式的戰略轟炸機第一次真正發揮威力是在二戰中期，1942年，「B-17」開始飛奔歐洲戰場，開始了對德國的大轟炸。

德國飛行員第一次看到如此巨大的轟炸機也蒙圈了，首先是該機的裝甲實在是太厚了；其次是它擁有無比兇猛的火力，想要擊毀它，必須重點射擊該機的引擎和駕駛員位置。然而這樣的一個精準射擊，需要己方付出巨大的代價，必須忍受對方無情的火力攻擊。所以在一次戰鬥中，德國方面成功地擊落了一架轟炸機，但是己方卻付出了傷亡七架戰機的慘重代價。

由此，這一款式的戰略轟炸機發揮出了其強大的威力，從1942年到1945年的三年時間中，德國王牌飛行員損失慘重，超過三百小時飛行經驗的飛行員幾乎全部喪失了性命，空中優勢已經全部被美國控制。

在「B-17」的基礎上，美國方面不斷加強改進，最終「B-29」這一「超級空中堡壘」問世了，這一龐然大物長二十米，寬四十三米，它的問世給日本帶來了毀滅性的打擊，最後，搭載「小胖孩」的核彈在這一款式戰機的攜帶下，飛臨廣島和長崎，投下了人類歷史上第一個原子彈，後面的事情想必大家也都清楚了。