二戰時期日本的加賀號，怎麼被美軍擊沉的？

近期日本再造的「加賀號」正式服役的消息，可謂是軍迷們一再關注的焦點。殊不知這艘「加賀號」卻曾在歷史上犯下滔滔罪行。「加賀號」是八八艦隊計劃中第三艘建造的戰列艦，後被改裝成航空母艦。「加賀號」在抗日戰爭期間怒屬於長谷川清的中國方面艦隊，是侵華部隊的海上主力航母。

1932年爆發的一二八事變中是以混合艦隊的方式編入對上海作戰的第三艦隊戰列中。1932年1月31日，「加賀號」到長江口並派出17架飛機在長虹機場上空向中國人示威，之後的一個月內艦載機部隊對上海戰場的國民革命軍實施空中打擊。1937年7月盧溝橋事變後，「加賀號」再度回到上海外海支援日軍作戰。由於有著1932年的勝利經驗，「加賀號」的航空部隊參謀沒有意識到中國的進步，認為很快可以結束戰鬥。然而1937年8月15日，「加賀號」第一天進行作戰便遭到了嚴重的打擊「加賀號」的45架艦載機企圖空襲中國空軍學校——筧橋機場，結果被中國21架飛機攔截，其中日軍的8架89式攻擊機與2架94式轟炸機被擊落，這是「加賀號」在中國戰場最慘的一次失敗。為此日本海軍趕緊在8月22日調度96式艦載戰鬥機參戰才挽回嚴重的損失。等上海戰線逐漸穩定後，直到1938年11月自華南戰場返國之前，「加賀號」主要在華戰場上累積大量實戰經驗。

後因執行珍珠港任務抽離中國戰場，加入太平洋戰場，珍珠港事件後「加賀號」與其它航艦一同回國整補，隨後在1942年1月12號開往楚克島，在1月19號與「赤城號」、「蒼龍號」、「飛龍號」航空母艦一同空襲澳大利亞的達爾文港，但是在任務結束後於帛琉港觸礁，被迫回國修理，因此未參加印度洋空襲。維修完的「加賀號」原計劃要進行MO作戰，但是這項任務在考慮第五航母艦隊的培育狀況因此交由「翔鶴號」於「瑞鶴號」執行，因此又錯過了珊瑚海海戰。由於錯過多次戰役，直到中途島戰役時，「加賀號」的艦載機編製幾乎是日軍航母艦隊中最完整的滿編狀態。

直到1942年6月，中途島海戰中，「加賀號」在發動對中途島基地空襲之後，在換裝載艦機武裝時，被美國海軍SBD無畏式俯衝轟炸機襲擊，總共被命中5枚炸彈，其中一枚直接命中艦橋，除岡田次作以外艦上主要官員絕大部分當場死亡，令現場缺乏有效指揮，最終導致大火完全失控。下午2點放棄搶修，下達全員離艦命令，下午4點，火勢蔓延燒到汽油槽引發大爆炸，艦體斷成兩截，不久後沉入大海。

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